Transportplanning
(GROUP, 2020)
Docenten:
Studenten:
Datum: 01/10/2020
,Inhoudsopgave
Inleiding............................................................................................................................................3
Uitwerking........................................................................................................................................3
Bijlagen.............................................................................................................................................6
Bibliografie.....................................................................................................................................16
, Inleiding
Vanuit het bedrijf Visstick BV te Apeldoorn is gevraagd om een rittenplanning tegen minimale kosten
te maken. Visstick BV levert diepgevroren vissticks naar 25 verschillende locaties verspreid over het
land. In bijlage 1 is te zien om welke locaties het gaat en in bijlage 2 is een visueel overzicht op de
landkaart weergegeven. Hierbij is de rode markering Apeldoorn, waar Visstick BV gevestigd is en alle
blauwe markeringen zijn klanten.
Om een rittenplanning op te kunnen stellen dienen allereerst alle gegevens verzameld te worden. In
bijlage 3 is het overzicht van belangrijke gegevens over Visstick BV te vinden. Extra gegevens die
meegegeven zijn om de planning te kunnen maken, zijn dat er een berekening gemaakt moet
worden op een dag in september dat het 13 graden Celsius is. Door de complexiteit zijn enkele
aspecten buiten beschouwing gelaten. Dit gaat om de verplichte pauzes van de chauffeurs volgens
het rijtijdenbesluit, eventuele tijdvakken waarbinnen geleverd moet worden bij een klant, eventueel
tijdverschil of kostenverschil bij het eventueel tussentijds laden en de eventuele hogere of lagere
gemiddelde snelheden die gelden in Nederland, zoals bijvoorbeeld drukte op snelwegen of door een
lage maximumsnelheid in een stad.
Uitwerking
Om een zo goedkoop mogelijke rittenplanning te maken is eerst onderzoek vereist naar welk
onderdeel de meeste kosten heeft. Bij vrachtvervoer zijn de kosten van een chauffeur erg hoog
(Breda university of applied sciences, 2020). Een chauffeur kost €30,- per uur. Om dus kosten te
besparen dienen er zo min mogelijk chauffeurs te rijden en voor een zo kort mogelijke tijd. De
chauffeurs die niet in aanmerking komen voor het transporteren van vracht kunnen worden ingezet
in het magazijn of bij de productie. De kosten van deze chauffeurs valt daardoor onder de posten
van productie of magazijn en niet onder de post transport.
Op het eerste gezicht lijkt het goedkoper om zoveel mogelijk kleine vrachtauto's te laten rijden.
Echter, als de kosten worden afgezet op het aantal pallets is al gauw de conclusie te trekken dat het
economisch gunstiger is om de grotere vrachtwagens, volgeladen, op pad te sturen. Een kleine
vrachtauto kost namelijk per dag per pallet €5,83 (35/6=5,83) terwijl een grote vrachtwagen €5,- per
dag per pallet kost (50/10=5). Naast vaste kosten voor vrachtwagens zijn er ook nog variabele kosten
waarnaar gekeken moet worden. Bij een temperatuur van 13 graden Celsius zijn de variabele kosten
voor een kleine vrachtauto per km €0,70 en voor een grote vrachtauto €0,80. Per pallet per
kilometer kost een kleine vrachtauto €0,12 (0,7/6=0,116) en een grote vrachtauto €0,08
(0,8/10=0,08). Ook voor de variabele kosten is het dus gunstiger om met volle grote vrachtwagens te
rijden.
Met deze gegevens is rekening gehouden voor de ritindeling. Om zoveel mogelijk in kosten te
besparen zijn de pallets verdeeld in groepen op basis van de ligging en het aantal orders. Er is
gekozen om vier ritten te rijden waarvan er één gereden wordt met een kleine vrachtauto en drie
met een grote vrachtauto. In onderstaande tabel 1 is te zien hoe de ritten ingedeeld zijn per
vrachtwagen. In bijlage 4 t/m 7 zijn de routes uitgestippeld, de reistijd is hier gebaseerd op die van
een auto en met andere maximumsnelheden, deze is op deze plaatjes dus onjuist. In bijlage 8 is een
overzicht van alle routes in dezelfde kaart en in bijlage 9 is een overzicht hoeveel kilometer de
bestemmingen van Apeldoorn vandaan liggen.
(GROUP, 2020)
Docenten:
Studenten:
Datum: 01/10/2020
,Inhoudsopgave
Inleiding............................................................................................................................................3
Uitwerking........................................................................................................................................3
Bijlagen.............................................................................................................................................6
Bibliografie.....................................................................................................................................16
, Inleiding
Vanuit het bedrijf Visstick BV te Apeldoorn is gevraagd om een rittenplanning tegen minimale kosten
te maken. Visstick BV levert diepgevroren vissticks naar 25 verschillende locaties verspreid over het
land. In bijlage 1 is te zien om welke locaties het gaat en in bijlage 2 is een visueel overzicht op de
landkaart weergegeven. Hierbij is de rode markering Apeldoorn, waar Visstick BV gevestigd is en alle
blauwe markeringen zijn klanten.
Om een rittenplanning op te kunnen stellen dienen allereerst alle gegevens verzameld te worden. In
bijlage 3 is het overzicht van belangrijke gegevens over Visstick BV te vinden. Extra gegevens die
meegegeven zijn om de planning te kunnen maken, zijn dat er een berekening gemaakt moet
worden op een dag in september dat het 13 graden Celsius is. Door de complexiteit zijn enkele
aspecten buiten beschouwing gelaten. Dit gaat om de verplichte pauzes van de chauffeurs volgens
het rijtijdenbesluit, eventuele tijdvakken waarbinnen geleverd moet worden bij een klant, eventueel
tijdverschil of kostenverschil bij het eventueel tussentijds laden en de eventuele hogere of lagere
gemiddelde snelheden die gelden in Nederland, zoals bijvoorbeeld drukte op snelwegen of door een
lage maximumsnelheid in een stad.
Uitwerking
Om een zo goedkoop mogelijke rittenplanning te maken is eerst onderzoek vereist naar welk
onderdeel de meeste kosten heeft. Bij vrachtvervoer zijn de kosten van een chauffeur erg hoog
(Breda university of applied sciences, 2020). Een chauffeur kost €30,- per uur. Om dus kosten te
besparen dienen er zo min mogelijk chauffeurs te rijden en voor een zo kort mogelijke tijd. De
chauffeurs die niet in aanmerking komen voor het transporteren van vracht kunnen worden ingezet
in het magazijn of bij de productie. De kosten van deze chauffeurs valt daardoor onder de posten
van productie of magazijn en niet onder de post transport.
Op het eerste gezicht lijkt het goedkoper om zoveel mogelijk kleine vrachtauto's te laten rijden.
Echter, als de kosten worden afgezet op het aantal pallets is al gauw de conclusie te trekken dat het
economisch gunstiger is om de grotere vrachtwagens, volgeladen, op pad te sturen. Een kleine
vrachtauto kost namelijk per dag per pallet €5,83 (35/6=5,83) terwijl een grote vrachtwagen €5,- per
dag per pallet kost (50/10=5). Naast vaste kosten voor vrachtwagens zijn er ook nog variabele kosten
waarnaar gekeken moet worden. Bij een temperatuur van 13 graden Celsius zijn de variabele kosten
voor een kleine vrachtauto per km €0,70 en voor een grote vrachtauto €0,80. Per pallet per
kilometer kost een kleine vrachtauto €0,12 (0,7/6=0,116) en een grote vrachtauto €0,08
(0,8/10=0,08). Ook voor de variabele kosten is het dus gunstiger om met volle grote vrachtwagens te
rijden.
Met deze gegevens is rekening gehouden voor de ritindeling. Om zoveel mogelijk in kosten te
besparen zijn de pallets verdeeld in groepen op basis van de ligging en het aantal orders. Er is
gekozen om vier ritten te rijden waarvan er één gereden wordt met een kleine vrachtauto en drie
met een grote vrachtauto. In onderstaande tabel 1 is te zien hoe de ritten ingedeeld zijn per
vrachtwagen. In bijlage 4 t/m 7 zijn de routes uitgestippeld, de reistijd is hier gebaseerd op die van
een auto en met andere maximumsnelheden, deze is op deze plaatjes dus onjuist. In bijlage 8 is een
overzicht van alle routes in dezelfde kaart en in bijlage 9 is een overzicht hoeveel kilometer de
bestemmingen van Apeldoorn vandaan liggen.
