TB141TB Analyse van het transportsysteem
The transport system and transport policy
Hoofdstuk 2
Mensen reizen omdat ze activiteiten willen doen als leven, werken, winkelen en vrienden
opzoeken op verschillende locaties.
Goederen worden getransporteerd, omdat productie op verschillende plaatsen bevindt.
Ontwikkelingen transport
- Moderne maatschappij niet mogelijk
- Negatieve impact milieu, veiligheid en files
- Beïnvloed beleid infrastructuur, landplanning, prijsbeleid/subsidies en veiligheids
regulaties (max snelheid)
Bereikbaarheid: landgebruik en transportsystemen maken het mogelijk dat individuen
activiteiten en bestemmingen kunnen bereiken door middel van transport op meerdere
momenten per dag en ook geldt dit voor bedrijven om mensen te bereiken.
- Behoeftes, voorkeuren en keuze opties van mensen/bedrijven
- Locaties van activiteiten als leven, werken en winkelen
- Transport resistance tijd, geld, kosten en andere factoren/moeite
Transportsysteem:
- Needs and desires verschilt
per persoon, vervullen
behoeftes te maken met geld,
tijd en leeftijd.
- Accessibililty
- Locations waar de
activiteiten plaatsvinden
- Transport resistance reistijd,
kosten, comfort en veiligheid
(vaak samen in GTC)
verkeersvolume, kwaliteit en
kwantiteit infrastructuur en
regulaties, voertuigen, kosten
en veiligeidslevels belangrijk
voor GTC.
- Volume, composition of traffic
and transport, division over
time and space
- Safety
- Technology
- Way of using vehicles
- Environment, liveability and risk
, Aannames waarheid :
- Demografische veranderingen (populatie en compositie) hebben ook invloed op
transport volumes.
- Mensen reizen niet altijd voor een doel, ook voor de lol
- Voor goederen gelden dezelfde factoren voor mensen transport
- Technologieën voor voertuigen en infrastructuur hebben invloed op transport
volumes, milieu, veiligheid en bereikbaarheid. Ook de manier waarop mensen
technologie gebruiken relevant
- Een bepaald volume gegeven, heeft de ruimtelijke verdeling invloed op file, veiligheid
en milieu. Ruimtelijke verdeling splitsing van wegen in motorwegen, zandwegen
etc.
Bereikbaarheid verbeteren is voor vele overheden een belangrijk doel, bereikbaarheid kan in
vele manieren omschreven worden en wordt bepaald door locaties, kwaliteit en kwantiteit
van infrastructuren en behoeftes van mensen/bedrijven.
Ook milieu-effecten van transport verminderen is belangrijk doel. Transport heeft groot
aandeel in uitstoot en milieu vervuiling
Veiligheidseffecten van transport is zeer relevant en een groot probleem, er is sprake van
interne (risico’s mobiel zijn) en externe veiligheid (risico’s voor maatschappij om slachtoffer
te zijn, explosies of luchtkwaliteit problemen door voertuigen.
Hoofdstuk 3
Transportproblemen moeilijk op te lossen economische groei en populatiegrootte buiten
controle beleidsmakers en effectiviteit van transport.
Verschillen UK en Nederland urbanisatie en polycentrisch karakter
Naast de invloed die socio-demografie heeft op het reisgedrag, zijn er andere verschillen die
ook relevant zijn culturele voorkeur en verschillend transportbeleid
Eerst: als alle locaties dichtbij ons zijn, reizen we bijna niet
Nu: emoties die vrijkomen kunnen ervoor zorgen dat er alsnog gereisd wordt
NOA model:
Motivatie gedrag needs,
opportunities en individual abilities.
The transport system and transport policy
Hoofdstuk 2
Mensen reizen omdat ze activiteiten willen doen als leven, werken, winkelen en vrienden
opzoeken op verschillende locaties.
Goederen worden getransporteerd, omdat productie op verschillende plaatsen bevindt.
Ontwikkelingen transport
- Moderne maatschappij niet mogelijk
- Negatieve impact milieu, veiligheid en files
- Beïnvloed beleid infrastructuur, landplanning, prijsbeleid/subsidies en veiligheids
regulaties (max snelheid)
Bereikbaarheid: landgebruik en transportsystemen maken het mogelijk dat individuen
activiteiten en bestemmingen kunnen bereiken door middel van transport op meerdere
momenten per dag en ook geldt dit voor bedrijven om mensen te bereiken.
- Behoeftes, voorkeuren en keuze opties van mensen/bedrijven
- Locaties van activiteiten als leven, werken en winkelen
- Transport resistance tijd, geld, kosten en andere factoren/moeite
Transportsysteem:
- Needs and desires verschilt
per persoon, vervullen
behoeftes te maken met geld,
tijd en leeftijd.
- Accessibililty
- Locations waar de
activiteiten plaatsvinden
- Transport resistance reistijd,
kosten, comfort en veiligheid
(vaak samen in GTC)
verkeersvolume, kwaliteit en
kwantiteit infrastructuur en
regulaties, voertuigen, kosten
en veiligeidslevels belangrijk
voor GTC.
- Volume, composition of traffic
and transport, division over
time and space
- Safety
- Technology
- Way of using vehicles
- Environment, liveability and risk
, Aannames waarheid :
- Demografische veranderingen (populatie en compositie) hebben ook invloed op
transport volumes.
- Mensen reizen niet altijd voor een doel, ook voor de lol
- Voor goederen gelden dezelfde factoren voor mensen transport
- Technologieën voor voertuigen en infrastructuur hebben invloed op transport
volumes, milieu, veiligheid en bereikbaarheid. Ook de manier waarop mensen
technologie gebruiken relevant
- Een bepaald volume gegeven, heeft de ruimtelijke verdeling invloed op file, veiligheid
en milieu. Ruimtelijke verdeling splitsing van wegen in motorwegen, zandwegen
etc.
Bereikbaarheid verbeteren is voor vele overheden een belangrijk doel, bereikbaarheid kan in
vele manieren omschreven worden en wordt bepaald door locaties, kwaliteit en kwantiteit
van infrastructuren en behoeftes van mensen/bedrijven.
Ook milieu-effecten van transport verminderen is belangrijk doel. Transport heeft groot
aandeel in uitstoot en milieu vervuiling
Veiligheidseffecten van transport is zeer relevant en een groot probleem, er is sprake van
interne (risico’s mobiel zijn) en externe veiligheid (risico’s voor maatschappij om slachtoffer
te zijn, explosies of luchtkwaliteit problemen door voertuigen.
Hoofdstuk 3
Transportproblemen moeilijk op te lossen economische groei en populatiegrootte buiten
controle beleidsmakers en effectiviteit van transport.
Verschillen UK en Nederland urbanisatie en polycentrisch karakter
Naast de invloed die socio-demografie heeft op het reisgedrag, zijn er andere verschillen die
ook relevant zijn culturele voorkeur en verschillend transportbeleid
Eerst: als alle locaties dichtbij ons zijn, reizen we bijna niet
Nu: emoties die vrijkomen kunnen ervoor zorgen dat er alsnog gereisd wordt
NOA model:
Motivatie gedrag needs,
opportunities en individual abilities.
