Aviation
Verslagtemplate Opdracht 2
Survival of the fittest!
Thema 1 Operations
Studentversie
September 2019
Aviation HvA Klas: -
Klas: -
,Inhoudsopgave
INHOUDSOPGAVE ..................................................................................................................................... 2
INLEIDING ................................................................................................................................................. 3
1. VERSCHILLEN EN OVEREENKOMSTEN TUSSEN AIRLINES ..................................................................... 4
1.1 WAAROM BESTAAT ER CONCURRENTIE TUSSEN DE AIRLINES?............................................................................. 7
1.2 VERSCHIL IN PRIJS .................................................................................................................................... 7
1.3 VERSCHIL IN PRODUCT .............................................................................................................................. 8
1.4 DUURZAAMHEID ..................................................................................................................................... 8
2. DE FINANCIËLE KANT VAN AIRLINES ................................................................................................... 9
2.1 INKOMSTEN .......................................................................................................................................... 10
2.2 KOSTEN ............................................................................................................................................... 10
2.3 WINST ................................................................................................................................................ 11
• TOTALE WINST .............................................................................................................................................. 12
• WINSTMARGE .............................................................................................................................................. 12
• WINST PER PASSAGIER ................................................................................................................................... 12
2.4 SAMENWERKENDE PARTIJEN .................................................................................................................... 13
• AIRPORT ...................................................................................................................................................... 13
• ATC ........................................................................................................................................................... 13
• MRO.......................................................................................................................................................... 13
• AIRCRAFT MANUFACTURER ............................................................................................................................ 13
• WETGEVERS ................................................................................................................................................. 14
• ALLIANTIES .................................................................................................................................................. 14
2.5 VERSCHIL IN WINST TUSSEN DE AIRLINES ..................................................................................................... 14
• VERSCHIL IN PRIJS ......................................................................................................................................... 14
• VERSCHIL IN PRODUCT ................................................................................................................................... 15
• VERSCHIL IN PARTIJEN .................................................................................................................................... 15
2.6 VERSCHIL IN CO2-UITSTOOT TUSSEN DE AIRLINES ......................................................................................... 15
TAP PORTUGAL .......................................................................................................................................... 15
EASYJET .................................................................................................................................................... 16
• IN 2018 HEEFT EASYJET .......................................................................................................................... 16
3. WERKREGISTRATIE ........................................................................................................................... 16
3.1 WERKTABEL ......................................................................................................................................... 16
3.2 PROCESREFLECTIE .................................................................................................................................. 16
3.3 ZELFBEOORDELING ................................................................................................................................. 16
BRONNENLIJST ........................................................................................................................................ 17
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam
2
, BIJLAGELIJST ........................................................................................................................................... 18
BIJLAGE I INDIEN NODIG ........................................................................................................................ 18
Inleiding
Om jezelf gemakkelijk en snel van A naar B te verplaatsen over korte of lange afstanden gebruiken mensen
het vliegtuig als vervoersmiddel. Je kan gebruik maken van een vliegtuig voor vakantie, werk,
familiebezoeken en/of het verplaatsen van goederen. Men kan zo goedkoop mogelijk vliegen, echter heeft
dit wel invloed op het comfort van de vlucht. Door te kiezen voor businessclass kan men met meer comfort
vliegen, denk hierbij o.a. aan meer beenruimte, een hapje/drankje, meer service en meer privacy. In dit
verslag bespreken we de zowel de verschillen als de overeenkomsten tussen een FSC en een LCCop
economisch gebied. In dit verslag gebruiken een retourvlucht van de FSC TAP Portugal en de LCC EasyJet
van Schiphol Airport, Amsterdam naar Aeroporto de Lisboa, Lissabon.
Om de verschillen tussen een full service en LCC te verduidelijken gaan we in het eerste hoofdstuk de
verschillen en overeenkomsten van deze airlines beschrijven. Een belangrijk aspect is hoe de twee airlines
concurreren door verschillende services aan te bieden. We vragen ons hoe de prijzen die de twee airlines
hanteren tot stand komen, wat precies de verschillen in het product zijn en hoe duurzaam de vluchten zijn.
Door twee airlines te gebruiken en vier casussen te behandelen kopen we de vraagstukken te
beantwoorden.
In het tweede hoofdstuk behandelen we de economische kant van het verhaal. Ook hier duiken we in op
verschillen tussen de twee Airlines. Winst is voor een airline de belangrijkste bestaansfactor, maar hiertoe
moeten we eerst de inkomsten en kosten berekenen. Door gebruik te maken van de jaarverslagen kunnen
we dit alles schematisch weergeven. Omdat we twee totaal verschillende services hebben die de Airlines
leveren kunnen wij de verschillen tussen winstmarge, winst per passagier en totale winst gemakkelijk
vergelijken. De winst hangt o.a. af van de samenwerkende partijen waarover een airline beschikt en
tegenwoordig ook de CO2-uitstoot van Airlines.
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam
3
Verslagtemplate Opdracht 2
Survival of the fittest!
Thema 1 Operations
Studentversie
September 2019
Aviation HvA Klas: -
Klas: -
,Inhoudsopgave
INHOUDSOPGAVE ..................................................................................................................................... 2
INLEIDING ................................................................................................................................................. 3
1. VERSCHILLEN EN OVEREENKOMSTEN TUSSEN AIRLINES ..................................................................... 4
1.1 WAAROM BESTAAT ER CONCURRENTIE TUSSEN DE AIRLINES?............................................................................. 7
1.2 VERSCHIL IN PRIJS .................................................................................................................................... 7
1.3 VERSCHIL IN PRODUCT .............................................................................................................................. 8
1.4 DUURZAAMHEID ..................................................................................................................................... 8
2. DE FINANCIËLE KANT VAN AIRLINES ................................................................................................... 9
2.1 INKOMSTEN .......................................................................................................................................... 10
2.2 KOSTEN ............................................................................................................................................... 10
2.3 WINST ................................................................................................................................................ 11
• TOTALE WINST .............................................................................................................................................. 12
• WINSTMARGE .............................................................................................................................................. 12
• WINST PER PASSAGIER ................................................................................................................................... 12
2.4 SAMENWERKENDE PARTIJEN .................................................................................................................... 13
• AIRPORT ...................................................................................................................................................... 13
• ATC ........................................................................................................................................................... 13
• MRO.......................................................................................................................................................... 13
• AIRCRAFT MANUFACTURER ............................................................................................................................ 13
• WETGEVERS ................................................................................................................................................. 14
• ALLIANTIES .................................................................................................................................................. 14
2.5 VERSCHIL IN WINST TUSSEN DE AIRLINES ..................................................................................................... 14
• VERSCHIL IN PRIJS ......................................................................................................................................... 14
• VERSCHIL IN PRODUCT ................................................................................................................................... 15
• VERSCHIL IN PARTIJEN .................................................................................................................................... 15
2.6 VERSCHIL IN CO2-UITSTOOT TUSSEN DE AIRLINES ......................................................................................... 15
TAP PORTUGAL .......................................................................................................................................... 15
EASYJET .................................................................................................................................................... 16
• IN 2018 HEEFT EASYJET .......................................................................................................................... 16
3. WERKREGISTRATIE ........................................................................................................................... 16
3.1 WERKTABEL ......................................................................................................................................... 16
3.2 PROCESREFLECTIE .................................................................................................................................. 16
3.3 ZELFBEOORDELING ................................................................................................................................. 16
BRONNENLIJST ........................................................................................................................................ 17
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam
2
, BIJLAGELIJST ........................................................................................................................................... 18
BIJLAGE I INDIEN NODIG ........................................................................................................................ 18
Inleiding
Om jezelf gemakkelijk en snel van A naar B te verplaatsen over korte of lange afstanden gebruiken mensen
het vliegtuig als vervoersmiddel. Je kan gebruik maken van een vliegtuig voor vakantie, werk,
familiebezoeken en/of het verplaatsen van goederen. Men kan zo goedkoop mogelijk vliegen, echter heeft
dit wel invloed op het comfort van de vlucht. Door te kiezen voor businessclass kan men met meer comfort
vliegen, denk hierbij o.a. aan meer beenruimte, een hapje/drankje, meer service en meer privacy. In dit
verslag bespreken we de zowel de verschillen als de overeenkomsten tussen een FSC en een LCCop
economisch gebied. In dit verslag gebruiken een retourvlucht van de FSC TAP Portugal en de LCC EasyJet
van Schiphol Airport, Amsterdam naar Aeroporto de Lisboa, Lissabon.
Om de verschillen tussen een full service en LCC te verduidelijken gaan we in het eerste hoofdstuk de
verschillen en overeenkomsten van deze airlines beschrijven. Een belangrijk aspect is hoe de twee airlines
concurreren door verschillende services aan te bieden. We vragen ons hoe de prijzen die de twee airlines
hanteren tot stand komen, wat precies de verschillen in het product zijn en hoe duurzaam de vluchten zijn.
Door twee airlines te gebruiken en vier casussen te behandelen kopen we de vraagstukken te
beantwoorden.
In het tweede hoofdstuk behandelen we de economische kant van het verhaal. Ook hier duiken we in op
verschillen tussen de twee Airlines. Winst is voor een airline de belangrijkste bestaansfactor, maar hiertoe
moeten we eerst de inkomsten en kosten berekenen. Door gebruik te maken van de jaarverslagen kunnen
we dit alles schematisch weergeven. Omdat we twee totaal verschillende services hebben die de Airlines
leveren kunnen wij de verschillen tussen winstmarge, winst per passagier en totale winst gemakkelijk
vergelijken. De winst hangt o.a. af van de samenwerkende partijen waarover een airline beschikt en
tegenwoordig ook de CO2-uitstoot van Airlines.
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam
3
