Kerntaak 1: Beheert goederenstroom en voorraad
Examenopdracht 1: goederenontvangst en -opslag beheren
Bij Jumbo verschilt het nog weleens wanneer je de vracht krijgt, in de ochtend of in de
middag. Wij krijgen in de middag vracht tussen 3 en 5 uur. Op onze PDA hebben wij een app
die laat zien hoe laat de vracht er ongeveer is. Als ik aanwezig ben, dan los ik altijd de vracht
samen met de specialist proces of de bedrijfsleider.
Voordat de vracht er is moeten we een paar taken regelen. Dit gebeurt altijd in de ochtend.
Alle containers worden genummerd en in een boekje opgeschreven met de hoeveelheid lege
kratten die op de container staan.
Zakken met lege flessen krijgen een label. Dit doen we, omdat als er iets misgaat met
terugsturen, we altijd kunnen laten zien dat het zo genoteerd is. Het kost heel veel geld als
er een container minder wordt genoteerd.
Als alles genummerd is, rijden we alle containers het magazijn uit en gaan we de vloer vegen
en schrobben. Zo houden we de vloer netjes en schoon.
Als laatste rijden we de containers met bierkratten, zakken lege flessen en de containers met
lege kratten weer naar binnen. Dit doen we om diefstal te voorkomen. Staat de vrachtwagen
voor de deur, dan rijden we alles naar buiten.
Bij het lossen van de vrachtwagen rijdt de chauffeur de containers van zijn klep af. De eerste
containers zijn meestal de containers vers, deze moeten in de koelcel komen. Dit is mijn
taak, mijn college rijdt de containers door naar het midden van het magazijn, ik trek ze
verder en rijd ze de koelcel in. Is de vracht vroeg, dan rijd ik mijn containers met gekoelde
groente ook de koelcel in, om de kwaliteit te bewaren. Is de vracht wat later, dan kan ik ze
buiten de koelcel laten staan.
Terwijl de vracht gelost wordt tellen wij de aantal containers en rolly die van de klep
afkomen. Zo houd je bij of het wel de juiste aantal containers/rolly zijn. Ook met het
terugsturen noteren we het aantal containers wat teruggaat, om dure fouten te voorkomen.
Is alles gelost en teruggestuurd, dan zetten we een handtekening op twee papieren. Één
voor ons en één voor het DC
Komen we tijdens het vullen of tijdens het lossen van de vracht kapotte artikelen tegen? Dan
maken we gelijk een melding met foto in onze Jumbo Medewerkers app, dan krijgen we
deze artikelen vergoed.
Mijn voorstel voor verbetering is om meer mensen te leren hoe je een vracht moet lossen.
Als niemand er is die weet hoe het moet, dan moet ik of mijn college langer blijven om de
vracht te lossen. Als meerdere collega’s dit kunnen, dan kunnen wij ook op tijd naar huis of
ons werk afmaken.
, Dit is het formulier die we invullen, hoeveel we ontvangen (bovenste vak) en hoeveel we
retour sturen (onderste vak).
Dit is het formulier die we invullen met de hoeveelheid containers en hoeveel kratjes erop
staan. Dus container 1 is een container met lege bierkratten en container 2 is een
container met 26 lege kratten.
Examenopdracht 1: goederenontvangst en -opslag beheren
Bij Jumbo verschilt het nog weleens wanneer je de vracht krijgt, in de ochtend of in de
middag. Wij krijgen in de middag vracht tussen 3 en 5 uur. Op onze PDA hebben wij een app
die laat zien hoe laat de vracht er ongeveer is. Als ik aanwezig ben, dan los ik altijd de vracht
samen met de specialist proces of de bedrijfsleider.
Voordat de vracht er is moeten we een paar taken regelen. Dit gebeurt altijd in de ochtend.
Alle containers worden genummerd en in een boekje opgeschreven met de hoeveelheid lege
kratten die op de container staan.
Zakken met lege flessen krijgen een label. Dit doen we, omdat als er iets misgaat met
terugsturen, we altijd kunnen laten zien dat het zo genoteerd is. Het kost heel veel geld als
er een container minder wordt genoteerd.
Als alles genummerd is, rijden we alle containers het magazijn uit en gaan we de vloer vegen
en schrobben. Zo houden we de vloer netjes en schoon.
Als laatste rijden we de containers met bierkratten, zakken lege flessen en de containers met
lege kratten weer naar binnen. Dit doen we om diefstal te voorkomen. Staat de vrachtwagen
voor de deur, dan rijden we alles naar buiten.
Bij het lossen van de vrachtwagen rijdt de chauffeur de containers van zijn klep af. De eerste
containers zijn meestal de containers vers, deze moeten in de koelcel komen. Dit is mijn
taak, mijn college rijdt de containers door naar het midden van het magazijn, ik trek ze
verder en rijd ze de koelcel in. Is de vracht vroeg, dan rijd ik mijn containers met gekoelde
groente ook de koelcel in, om de kwaliteit te bewaren. Is de vracht wat later, dan kan ik ze
buiten de koelcel laten staan.
Terwijl de vracht gelost wordt tellen wij de aantal containers en rolly die van de klep
afkomen. Zo houd je bij of het wel de juiste aantal containers/rolly zijn. Ook met het
terugsturen noteren we het aantal containers wat teruggaat, om dure fouten te voorkomen.
Is alles gelost en teruggestuurd, dan zetten we een handtekening op twee papieren. Één
voor ons en één voor het DC
Komen we tijdens het vullen of tijdens het lossen van de vracht kapotte artikelen tegen? Dan
maken we gelijk een melding met foto in onze Jumbo Medewerkers app, dan krijgen we
deze artikelen vergoed.
Mijn voorstel voor verbetering is om meer mensen te leren hoe je een vracht moet lossen.
Als niemand er is die weet hoe het moet, dan moet ik of mijn college langer blijven om de
vracht te lossen. Als meerdere collega’s dit kunnen, dan kunnen wij ook op tijd naar huis of
ons werk afmaken.
, Dit is het formulier die we invullen, hoeveel we ontvangen (bovenste vak) en hoeveel we
retour sturen (onderste vak).
Dit is het formulier die we invullen met de hoeveelheid containers en hoeveel kratjes erop
staan. Dus container 1 is een container met lege bierkratten en container 2 is een
container met 26 lege kratten.
