PE – ZAKELIJK
Hoofdstuk 1 : Aangepaste handreiking voor
beveiligingsmaatregelen buitenterreinen.
De handreiking beveiligingsmaatregelen buitenterreinen is opgesplitst in:
1. Een handreiking voor logistieke bedrijven.
Dit gaat als volgt:
Stap 1: Welke categorie valt de lading?
Stap 2: Wat is de waarde van de max. op terrein aanwezige zaken
Stap 3: attractiviteit
Stap 4: preventiemaatregelen
2. Een handreiking voor mobiliteitsbedrijven → Bijv. dealers, autobedrijven &
leasemaatschappijen.
Dit gaat als volgt:
Stap 1: Attractiviteit → max aantal auto’s & gemiddelde cat. waarde
Stap 2: preventiemaatregelen
De handreikingen zijn opgesplitst, omdat:
- Beide sectoren verschillen van elkaar & de risicoklasse kan niet op dezelfde manier
worden bepaald.
Overeenkomst is dat:
- Ze beide aanbevelingen bevatten voor preventieve maatregelen.
,Hoofdstuk 2 : CLNI
Het verdrag van staatsburg (CLNI) is ingegaan op 1 juli 2021 → is een aanpassing van het
verdrag uit 1988. Was al in 2012 klaar, maar pas in 2019 ingegaan.
De verbetering heeft betrekking op 2 gebieden, namelijk:
1. Uitbreiding toepassingsgebied → Nu toegankelijk voor alle landen binnen Europa,
voorheen alleen toegankelijk voor landen die een rechtstreekse verbinding hadden met
de Moezel en de Rijn.
2. Verhogen van de aansprakelijkheidslimieten → Zijn nu verdubbeld.
Personenschade = 400.000 SDR → voorheen 200.000 SDR
Zaakschade = 200.000 SDR → voorheen 100.000 SDR
1 SDR = 1,25 (euro).
SDR = Special Drawing Rights
Er is een ondergrens van 2.000.000 SDR, maar geen maximumgrens.
CLNI is van toepassing op:
- Bedrijfsmatig gebruikte binnenvaartuigen
- Ponden
- Kleine vaartuigen
- Draagvleugelboten
- Historische boten (bijv. botters)
- Kranen
- Elevatoren
- Baggermotoren
- Pleziervaartuigen → Deze vallen niet onder de definitie/ toepassingsgebied van het CLNI-
2012
- Sportvaartuigen
CLNI is niet van toepassing op:
- Woonboten
,Hoofdstuk 3 : Elektrische fiets en aansprakelijkheid
Pedelec/ eobike
Speed pedelec
Elektrische fiets is een motorrijtuig, maar particulier wordt het niet gezien als een motorrijtuig.
Speed pedelec met een trapondersteuning tot 45 k/h (zakelijk dekking) = verplicht om WAM te verzekeren → Deze mogen
ook op de openbare weg en moeten een gele kentekenplaat hebben + helm is verplicht inclusief AM-rijbewijs.
Een andere naam voor eobike is een pedelec en deze behaald een maximale snelheid van 25 km/h (particulier gedekt onder
AVB en zakelijk niet standaard meeverzekerd bij de AVB, je zou hem evt. wel kunnen meeverzekeren op de AVB).
, Hoofdstuk 4 : Gevolgen Brexit
Sinds 31 januari 2021 is de Importeur aansprakelijk voor gebreken van goederen die
geïmporteerd worden buiten Europa → Hieronder valt ook de VK.
Een product is gebrekkig als het bij normaal gebruik voor het doel waarvoor het bestemd is,
schade veroorzaakt. → Bij de vraag of een product gebrekkig is moet de producent duidelijk
maken waar het product wel of niet voor bedoeld is.
Bij productaansprakelijkheid zijn de volgende partijen door de consument aan te
spreken:
- De importeur
- De pseudoproducent
- De leverancier (als niet kan worden vastgesteld wie de producten of leverancier is).
- De fabrikant van het product
Als er schade is veroorzaakt aan particulieren geldt er een drempelbedrag van 500 euro. De
consument kan een beroep op productaansprakelijkheid als de schade minimaal 500 euro
bedraagt. Voor zaakschade tot 500 kan de consument de verkoper aanspreken. → Deze 2
regelingen gelden niet voor bedrijven.
Een claim op een productaansprakelijkheid verjaart na 3 jaar. → Hij moet dus binnen 3 jaar de
leverancier aansprakelijk stellen.
In geval van schade moet de slachtoffer bewijzen dat:
- Het product gebrekkig is
- Hij daardoor schade heeft geleden
- Er sprake is tussen een verband tussen de schade en het gebrekkig product.
Hoofdstuk 1 : Aangepaste handreiking voor
beveiligingsmaatregelen buitenterreinen.
De handreiking beveiligingsmaatregelen buitenterreinen is opgesplitst in:
1. Een handreiking voor logistieke bedrijven.
Dit gaat als volgt:
Stap 1: Welke categorie valt de lading?
Stap 2: Wat is de waarde van de max. op terrein aanwezige zaken
Stap 3: attractiviteit
Stap 4: preventiemaatregelen
2. Een handreiking voor mobiliteitsbedrijven → Bijv. dealers, autobedrijven &
leasemaatschappijen.
Dit gaat als volgt:
Stap 1: Attractiviteit → max aantal auto’s & gemiddelde cat. waarde
Stap 2: preventiemaatregelen
De handreikingen zijn opgesplitst, omdat:
- Beide sectoren verschillen van elkaar & de risicoklasse kan niet op dezelfde manier
worden bepaald.
Overeenkomst is dat:
- Ze beide aanbevelingen bevatten voor preventieve maatregelen.
,Hoofdstuk 2 : CLNI
Het verdrag van staatsburg (CLNI) is ingegaan op 1 juli 2021 → is een aanpassing van het
verdrag uit 1988. Was al in 2012 klaar, maar pas in 2019 ingegaan.
De verbetering heeft betrekking op 2 gebieden, namelijk:
1. Uitbreiding toepassingsgebied → Nu toegankelijk voor alle landen binnen Europa,
voorheen alleen toegankelijk voor landen die een rechtstreekse verbinding hadden met
de Moezel en de Rijn.
2. Verhogen van de aansprakelijkheidslimieten → Zijn nu verdubbeld.
Personenschade = 400.000 SDR → voorheen 200.000 SDR
Zaakschade = 200.000 SDR → voorheen 100.000 SDR
1 SDR = 1,25 (euro).
SDR = Special Drawing Rights
Er is een ondergrens van 2.000.000 SDR, maar geen maximumgrens.
CLNI is van toepassing op:
- Bedrijfsmatig gebruikte binnenvaartuigen
- Ponden
- Kleine vaartuigen
- Draagvleugelboten
- Historische boten (bijv. botters)
- Kranen
- Elevatoren
- Baggermotoren
- Pleziervaartuigen → Deze vallen niet onder de definitie/ toepassingsgebied van het CLNI-
2012
- Sportvaartuigen
CLNI is niet van toepassing op:
- Woonboten
,Hoofdstuk 3 : Elektrische fiets en aansprakelijkheid
Pedelec/ eobike
Speed pedelec
Elektrische fiets is een motorrijtuig, maar particulier wordt het niet gezien als een motorrijtuig.
Speed pedelec met een trapondersteuning tot 45 k/h (zakelijk dekking) = verplicht om WAM te verzekeren → Deze mogen
ook op de openbare weg en moeten een gele kentekenplaat hebben + helm is verplicht inclusief AM-rijbewijs.
Een andere naam voor eobike is een pedelec en deze behaald een maximale snelheid van 25 km/h (particulier gedekt onder
AVB en zakelijk niet standaard meeverzekerd bij de AVB, je zou hem evt. wel kunnen meeverzekeren op de AVB).
, Hoofdstuk 4 : Gevolgen Brexit
Sinds 31 januari 2021 is de Importeur aansprakelijk voor gebreken van goederen die
geïmporteerd worden buiten Europa → Hieronder valt ook de VK.
Een product is gebrekkig als het bij normaal gebruik voor het doel waarvoor het bestemd is,
schade veroorzaakt. → Bij de vraag of een product gebrekkig is moet de producent duidelijk
maken waar het product wel of niet voor bedoeld is.
Bij productaansprakelijkheid zijn de volgende partijen door de consument aan te
spreken:
- De importeur
- De pseudoproducent
- De leverancier (als niet kan worden vastgesteld wie de producten of leverancier is).
- De fabrikant van het product
Als er schade is veroorzaakt aan particulieren geldt er een drempelbedrag van 500 euro. De
consument kan een beroep op productaansprakelijkheid als de schade minimaal 500 euro
bedraagt. Voor zaakschade tot 500 kan de consument de verkoper aanspreken. → Deze 2
regelingen gelden niet voor bedrijven.
Een claim op een productaansprakelijkheid verjaart na 3 jaar. → Hij moet dus binnen 3 jaar de
leverancier aansprakelijk stellen.
In geval van schade moet de slachtoffer bewijzen dat:
- Het product gebrekkig is
- Hij daardoor schade heeft geleden
- Er sprake is tussen een verband tussen de schade en het gebrekkig product.
