INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
Centro de Estudios Científicos y Tecnológicos No. 3
“Estanislao Ramírez Ruíz”
MANUFACTURA ASISTIDA POR COMPUTADORA
NEUMÁTICA
PRÁCTICA NO. 3
UNIDAD DE MANTENIMIENTO
ALUMNO:
BOLETA:
GRUPO:
PROFESOR:
FECHA DE ENTREGA:
, Práctica No. 3
UNIDAD DE MANTENIMIENTO
OBJETIVO
Identificar las partes principales de la unidad de mantenimiento, así como su principio de
funcionamiento.
ANTECEDENTES TEÓRICOS
La presencia de polvo, humedad y vapores de aceite en el aire contribuyen a la deposición1 de
incrustaciones, que pueden crear problemas para los componentes, así como deterioro de la
red de distribución. Los problemas más frecuentes son:
• Deterioro de los elementos de estanqueidad en los componentes neumáticos y el
consiguiente aumento del rozamiento.
• Mayores costos de mantenimiento de componentes y equipos.
• Aumento del tiempo de ciclo.
• Aumento de la caída de presión y disminución del rendimiento final.
Estas impurezas deben eliminarse de la red de aire comprimido, ya que las barreras instaladas
en el compresor de salida son insuficientes, por lo que es imprescindible colocar un dispositivo
de filtrado en los puntos de entrada.
CONCEPTO
La unidad de mantenimiento neumático, también llamada FRL, es un dispositivo que permite
preparar el aire comprimido para su uso mediante la regulación, filtración, lubricación y secado.
Es una unidad indispensable para el correcto funcionamiento de los sistemas neumáticos y para
prolongar la vida útil de los componentes. Se instalan en la línea de alimentación de un circuito,
suministrando aire libre de humedad e impurezas, lubricado y regulado a la presión requerida,
es decir, en las óptimas condiciones de utilización.
1
Deposición: es el proceso inverso de la sublimación, en el cual un sólido pasa directamente al estado gaseoso 1
(sin atravesar una fase líquida).
, Figura 1.1. Unidad de mantenimiento neumático y su simbología
DESARROLLO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Las unidades de mantenimiento neumático generalmente incluyen un regulador de presión con
manómetro. Dado que la presión en la planta solo puede estar por debajo de la presión del
sistema central, el regulador también suele llamarse reductor de presión.
Para purificar el aire comprimido y eliminar la suciedad, se usa un filtro con poros finos. Luego,
un lubricador agrega al aire comprimido una neblina de aceite, que sirve para reducir el desgaste
de las piezas por exceso de fricción.
Ahora, si el aire comprimido se ha lubricado antes, debe aceitarse constantemente, porque el
aceite viejo se endurece.
Entonces, las funciones principales de una unidad de mantenimiento o FRL 2 son:
• Filtrar el aire para mantenerlo libre de impurezas, atrapando contaminantes como agua,
polvo y aceite.
• Regular constantemente la presión del aire para asegurar que los equipos reciban el
suministro necesario.
• Lubricar el aire comprimido para reducir la fricción entre las partes móviles de la
maquinaria.
2
FLR: También se le llama FRL a la unidad de mantenimiento por las iniciales de filtros, reguladores y lubricadores. 2
, TIPOS
Existen diferentes configuraciones de unidades de mantenimiento. Algunas son:
- Filtro de aire (AF) + Regulador (AR) + Lubricador (AL)
- Filtro regulador (AW) + Lubricador (AL)
- Filtro de aire (AF) + Regulador (AR)
- Filtro de aire (AF) + Separador de niebla (AFM) + Regulador (AR)
- Filtro regulador (AW) + Separador de niebla (AFM)
Podemos combinar unidades de mantenimiento, constituyendo un sistema por módulos, en
donde el usuario puede combinarlas de tal modo que el resultado corresponda a sus exigencias
específicas en función de la aplicación correspondiente.
Algunos módulos que podemos adicionar para nuestro sistema son los secadores de aire de
membrana, filtros micrónicos y submicrónicos3, y los filtros de carbón activo.
Figura 2.1. Tipos de unidades de mantenimiento y su combinación
COMPONENTES Y SU FUNCIÓN
Las unidades de almacenamiento poseen en suma todas las características funcionales y
constructivas de cada uno de los elementos que los constituyen. A continuación, se describen
las funciones de los componentes principales:
- Filtro: Su misión es retener las impurezas que pudiera contener el aire procedente del depósito
y que podrían deteriorar la instalación posterior. Está formado por un elemento filtrante,
encargado de retener las impurezas. Aquí quedan retenidas las partículas de tamaño mayor
que las de la malla ubicada al inicio de este.
3
Filtros micrónicos y submicrónicos: Dispositivos que eliminan las partículas liquidas o solidas en una 3
instalación de aire comprimido. Su elemento de filtrado es hecho de un papel celuloso.
Centro de Estudios Científicos y Tecnológicos No. 3
“Estanislao Ramírez Ruíz”
MANUFACTURA ASISTIDA POR COMPUTADORA
NEUMÁTICA
PRÁCTICA NO. 3
UNIDAD DE MANTENIMIENTO
ALUMNO:
BOLETA:
GRUPO:
PROFESOR:
FECHA DE ENTREGA:
, Práctica No. 3
UNIDAD DE MANTENIMIENTO
OBJETIVO
Identificar las partes principales de la unidad de mantenimiento, así como su principio de
funcionamiento.
ANTECEDENTES TEÓRICOS
La presencia de polvo, humedad y vapores de aceite en el aire contribuyen a la deposición1 de
incrustaciones, que pueden crear problemas para los componentes, así como deterioro de la
red de distribución. Los problemas más frecuentes son:
• Deterioro de los elementos de estanqueidad en los componentes neumáticos y el
consiguiente aumento del rozamiento.
• Mayores costos de mantenimiento de componentes y equipos.
• Aumento del tiempo de ciclo.
• Aumento de la caída de presión y disminución del rendimiento final.
Estas impurezas deben eliminarse de la red de aire comprimido, ya que las barreras instaladas
en el compresor de salida son insuficientes, por lo que es imprescindible colocar un dispositivo
de filtrado en los puntos de entrada.
CONCEPTO
La unidad de mantenimiento neumático, también llamada FRL, es un dispositivo que permite
preparar el aire comprimido para su uso mediante la regulación, filtración, lubricación y secado.
Es una unidad indispensable para el correcto funcionamiento de los sistemas neumáticos y para
prolongar la vida útil de los componentes. Se instalan en la línea de alimentación de un circuito,
suministrando aire libre de humedad e impurezas, lubricado y regulado a la presión requerida,
es decir, en las óptimas condiciones de utilización.
1
Deposición: es el proceso inverso de la sublimación, en el cual un sólido pasa directamente al estado gaseoso 1
(sin atravesar una fase líquida).
, Figura 1.1. Unidad de mantenimiento neumático y su simbología
DESARROLLO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Las unidades de mantenimiento neumático generalmente incluyen un regulador de presión con
manómetro. Dado que la presión en la planta solo puede estar por debajo de la presión del
sistema central, el regulador también suele llamarse reductor de presión.
Para purificar el aire comprimido y eliminar la suciedad, se usa un filtro con poros finos. Luego,
un lubricador agrega al aire comprimido una neblina de aceite, que sirve para reducir el desgaste
de las piezas por exceso de fricción.
Ahora, si el aire comprimido se ha lubricado antes, debe aceitarse constantemente, porque el
aceite viejo se endurece.
Entonces, las funciones principales de una unidad de mantenimiento o FRL 2 son:
• Filtrar el aire para mantenerlo libre de impurezas, atrapando contaminantes como agua,
polvo y aceite.
• Regular constantemente la presión del aire para asegurar que los equipos reciban el
suministro necesario.
• Lubricar el aire comprimido para reducir la fricción entre las partes móviles de la
maquinaria.
2
FLR: También se le llama FRL a la unidad de mantenimiento por las iniciales de filtros, reguladores y lubricadores. 2
, TIPOS
Existen diferentes configuraciones de unidades de mantenimiento. Algunas son:
- Filtro de aire (AF) + Regulador (AR) + Lubricador (AL)
- Filtro regulador (AW) + Lubricador (AL)
- Filtro de aire (AF) + Regulador (AR)
- Filtro de aire (AF) + Separador de niebla (AFM) + Regulador (AR)
- Filtro regulador (AW) + Separador de niebla (AFM)
Podemos combinar unidades de mantenimiento, constituyendo un sistema por módulos, en
donde el usuario puede combinarlas de tal modo que el resultado corresponda a sus exigencias
específicas en función de la aplicación correspondiente.
Algunos módulos que podemos adicionar para nuestro sistema son los secadores de aire de
membrana, filtros micrónicos y submicrónicos3, y los filtros de carbón activo.
Figura 2.1. Tipos de unidades de mantenimiento y su combinación
COMPONENTES Y SU FUNCIÓN
Las unidades de almacenamiento poseen en suma todas las características funcionales y
constructivas de cada uno de los elementos que los constituyen. A continuación, se describen
las funciones de los componentes principales:
- Filtro: Su misión es retener las impurezas que pudiera contener el aire procedente del depósito
y que podrían deteriorar la instalación posterior. Está formado por un elemento filtrante,
encargado de retener las impurezas. Aquí quedan retenidas las partículas de tamaño mayor
que las de la malla ubicada al inicio de este.
3
Filtros micrónicos y submicrónicos: Dispositivos que eliminan las partículas liquidas o solidas en una 3
instalación de aire comprimido. Su elemento de filtrado es hecho de un papel celuloso.
