Samenvatting Contracten in de internationale handel deel 2 (vanaf hoofdstuk 8) aantekeningen les cluster A

Internationaal Vervoer en Handelsrecht
Blok 4
GTM: 30 mc
IVH: 10 MC (30/50 punten)
Open vragen (20/50 punten)
incoterms

Hoofdstuk 8
Internationaal vervoer van goederen

8.1
Wat hoort waar bij en wat is wat?




1. koopcontract, daar wordt de levering vastgelegd (wie gaat de overeenkomst aan met de vervoerder)
2. vervoerscontract (vrachtauto / auto, van de verkoper naar het schip)
3. vervoerscontract (per schip)
4. vervoerscontract (vrachtauto / auto, moet weer vervoerd worden van het schip naar de koper)

7 kenmerken internationaal vervoersrecht
1. wie is de wederpartij van de vervoerder?
o Dat weet je pas door de Incoterms

2. Transportverdragen: dwingend recht, mag je niet van af wijken.
Eenvormig recht: de verdragstekende landen erkennen al deze regels en oplossingen
Welk verdrag bij welke vervoersmodaliteit:
o weg CMR (52 landen partij, standaardisatie, oplossing IPR vragen)
o spoor COTIF / CIM (CIM is het onderdeel voor goederen)
o lucht Verdrag van Montreal (sommige landen alleen nog Verdrag van Warschau)
o zee HVR (hague visby rules, standaardisatie, meer verantw van zeevervoerders
Hamburg Rules (maar 33 staten ondertekend)
o binnenwateren CMNI (10 landen rondom de rijn en donau)
o gecombineerd opgevuld door ICC en UNCATD + FIATA b/l
NL: kameleonsysteem> wil geen eenvormig recht voor gecombineerd

SDR: €1,10 ongeveer
maximale aansprakelijkheid kennen:
lucht: 19 SDR
trein: 17 SDR
zee: 2 SDR per kilo
666,67 SDR per collo
De hoogste
Binnenwateren: IDEM +
1500 SDR per container
25000 SDR gestuwde zaken in container
weg: 8,33 SDR




Pagina 1 van 14

, 3. Laad- en losplaats maken vervoerovereenkomst internationaal
o Als de laad- en losplaats in 2 verschillende landen zijn, dan pas is het internationaal! Het gaat
er dus niet om waar de partijen vandaan komen
 Pagina 16 van de reader: CMR.
 Art 1. (“onder bezwarende titel” betekent wanneer je er voor moet betalen).
Woonplaats van de partijen is dus niet van belang, alleen de laad- en losplaats.

4. Vrachtbrieven vs. Cognossement
Functies
Vrachtbrief cognossement
vervoersovereenkomst Vervoersovereenkomst
Ontvangstbewijs Ontvangstbewijs
Eigendomsbewijs
Afhaalbewijs

o Vrachtbrief (consignment note)
 Is een ontvangstbewijs
wanneer het in goede orde is ontvangen: clean B/L
 Vervoerscontract
o Cognossement (B/L), mag je ook nog doorverkopen.
B/L is het waardepapier
 Vervoerscontract
 Ontvangstbewijs
 Eigendomsbewijs
 Afhaalbewijs

5. Vervoersovereenkomst = resultaatsverbintenis, van A naar B brengen.
Arts heeft geen resultaatverbintenis (probeert alles)
o “Banana rule, green in green out”, zo niet dan is er sprake van wanprestatie
o producten precies zo afgeven zoals je ze in ontvangst heb genomen
o indien er schade is bij ontvangst, dan moet de vervoerder dat noteren op de vrachtbrief,
anders is er niet te bewijzen dat schade eerder was en niet bij hem is opgetreden
o de vervoerder draagt hier het risico, wanneer hij dus aangeeft dat hij het in goede staat heeft
ontvangen (clean B/L) draagt hij de zorg dat ze er ook zo uitkomen.

6. Limitatie van aansprakelijkheid vervoerder
o Omdat het een resultaatverbintenis is, is de vervoerder aansprakelijk.
o Maar niet alle schade kan worden verhaald op de vervoerder
o Elke vervoerder is slechts tot bepaald bedrag aansprakelijk, die aansprakelijkheid wordt
uitgedrukt in SDR (special drawing rights)
 Is een rekeneenheid, een gemiddelde van valuta’s die gebruikt wordt
 Als de aansprakelijkheid een bepaald bedrag is moet je dat dus eerst omrekenen
naar het SDR (rond de € 1,10)
 CMR-limiet: 8,33 SDR/pKg (is een heel laag bedrag)

7. Korte verjaringstermijnen
o Je moet snel reageren, als er dingen niet in orde zijn of er schade is.

Expediteur - logistiek dienstverlener die werkzaamheden uit de handen van opdrachtgevers kan nemen. Zij
laten dan de goederen vervoeren.




Pagina 2 van 14