VERDUURZAMING VAN DE MOBILITEIT
RESPONS OVER HET VERDUURZAMEN VAN DE
MOBILITEIT VAN DE DISTRICT MANAGERS
BINNEN VISSCHEDIJK
Auteurs: xx | toetscode: HBS T.42993 |: Sustainable
Accommodations | eerste toets kans | Datum en plaats: 12 oktober 2018, Deventer | docenten:
Bart Kruijshoop & Arrien Termaat | groep: 13 | Klas: DFM4VR
,Inhoudsopgave
1. Inleiding 3
2. Huidige situatie 3
3. Mogelijke maatregelen 3
4. Impact 4
5. Conclusie 4
Literatuur 5
Bijlagen
Bijlage 1: infographic 6
Bijlage 2: Trias Mobilitae Model 7
2
, 1. Inleiding
In dit document wordt de onderbouwing van de infographic weergegeven aan de hand van huidige
situatie, de mogelijke maatregelen, de impact hiervan en de haalbaarheid. De infographic is
weergegeven in bijlage 1. De onderzoeksvraag die centraal staat is: ‘Welke mogelijkheden zijn er om
de mobiliteit van de district managers te verduurzamen?’
2. Huidige situatie
Op basis van een interview met Visschedijk is de huidige situatie gevormt. Timmerman (2018) verteld
dat er binnen schoonmaak B.V. 12 district managers in dienst zijn die allen beschikken over een eigen
(Diesel) auto. Deze auto wordt zowel voor werk als privé gebruikt. Het totaal aantal kilometer wat met
deze auto’s jaarlijks gereden wordt is 1.928.562. Dit veroorzaakt een CO2-uitstoot van 208 ton per
jaar. De district managers gebruiken hun auto voornamelijk voor het aansturen van coördinatoren op
locatie, relatiebeheer met de klant en kwaliteitscontroles. Een inschatting over hoe vaak de auto per
dag gebruikt wordt is lastig te geven, aangezien elke dag er anders uitziet voor een district managers,
daarom is het aantal gereden kilometer per jaar genomen als uitgangspunt.
3. Mogelijke maatregelen
De mogelijke maatregelen worden beschreven aan de hand van de Trias Mobilitae Model (MVO
Nederland, 2016) te zien in bijlage 2. Dit model geeft handvaten voor de verduurzaming van de
mobiliteit. Dit gebeurt aan de hand van de drie factoren; veranderen, verminderen en verduurzamen.
Verduurzamen
Om de mobiliteit binnen Visschedijk te verduurzamen stapt men over van iedereen zijn eigen
dieselauto naar elektrisch (deel)-vervoer. Dit zal het mobiliteits assortiment van Visschedijk diverser
maken. In plaats van ieder zijn eigen auto, heeft men nu de keuze uit een e-bikes, e-scooters, e-auto
of het OV. Het vervoermiddel wordt bepaald op basis van de afstand die de district manager af dient te
leggen. Door de implementatie op deze overwegend elektrische brandstofvoorziening dient ook deze
duurzaam opgewekt te worden. Dit kan door middel van zonnecollectoren op het dak van Visschedijk.
Veranderen
Visschedijk weet haar medewerkers mee te nemen in deze transitie naar duurzamere mobiliteit door
een mobiliteitsbudget te implementeren. De medewerkers krijgen geen auto meer van de zaak
waarmee ze privé kunnen rijden. Uit het mobiliteitsbudget kan de medewerker zijn reiskosten
declareren. Hoe vaker de medewerker er dus voor kiest om met het openbaar vervoer of een elektrisch
vervoermiddel te komen hoe minder geld het de medewerker kost. Op deze manier wordt de
medewerker getriggerd na te denken over zijn eigen mobiliteit gebruik. Er wordt aangeraden dit
vooralsnog in te zetten voor woon-werk verkeer. Op deze manier kan de district manager wennen aan
dit concept. Dit kan later nog doorgezet worden op de zakelijke mobiliteit. Bij de implementatie van de
maatregelen dient rekening gehouden te worden met extra oplaadpunten voor fietsen en auto’s van
medewerkers. Dit om medewerkers te stimuleren elektrisch te gaan rijden. Daarnaast voorbereid te
zijn op de ontwikkeling dat er vanaf 2030 alleen nog maar elektrische auto’s verkocht mogen worden
in Nederland (Rijksoverheid, 2018).
Verminderen
Om het aantal gereden kilometer te verminderen moet Visschedijk meer mogelijkheden bieden.
Visschedijk dient haar Districtmanagers de mogelijkheid te geven thuis te werken. Hierdoor hoeven zij
de afstand tot het kantoor niet af te leggen. Daarnaast heeft Visschedijk twee jaar geleden een app
gelanceerd waarop de klant haar opmerkingen kan delen. Deze app wordt nog niet optimaal benut.
Door situaties alvorens een werk bezoek te delen via deze app hoeven district managers niet direct
3
RESPONS OVER HET VERDUURZAMEN VAN DE
MOBILITEIT VAN DE DISTRICT MANAGERS
BINNEN VISSCHEDIJK
Auteurs: xx | toetscode: HBS T.42993 |: Sustainable
Accommodations | eerste toets kans | Datum en plaats: 12 oktober 2018, Deventer | docenten:
Bart Kruijshoop & Arrien Termaat | groep: 13 | Klas: DFM4VR
,Inhoudsopgave
1. Inleiding 3
2. Huidige situatie 3
3. Mogelijke maatregelen 3
4. Impact 4
5. Conclusie 4
Literatuur 5
Bijlagen
Bijlage 1: infographic 6
Bijlage 2: Trias Mobilitae Model 7
2
, 1. Inleiding
In dit document wordt de onderbouwing van de infographic weergegeven aan de hand van huidige
situatie, de mogelijke maatregelen, de impact hiervan en de haalbaarheid. De infographic is
weergegeven in bijlage 1. De onderzoeksvraag die centraal staat is: ‘Welke mogelijkheden zijn er om
de mobiliteit van de district managers te verduurzamen?’
2. Huidige situatie
Op basis van een interview met Visschedijk is de huidige situatie gevormt. Timmerman (2018) verteld
dat er binnen schoonmaak B.V. 12 district managers in dienst zijn die allen beschikken over een eigen
(Diesel) auto. Deze auto wordt zowel voor werk als privé gebruikt. Het totaal aantal kilometer wat met
deze auto’s jaarlijks gereden wordt is 1.928.562. Dit veroorzaakt een CO2-uitstoot van 208 ton per
jaar. De district managers gebruiken hun auto voornamelijk voor het aansturen van coördinatoren op
locatie, relatiebeheer met de klant en kwaliteitscontroles. Een inschatting over hoe vaak de auto per
dag gebruikt wordt is lastig te geven, aangezien elke dag er anders uitziet voor een district managers,
daarom is het aantal gereden kilometer per jaar genomen als uitgangspunt.
3. Mogelijke maatregelen
De mogelijke maatregelen worden beschreven aan de hand van de Trias Mobilitae Model (MVO
Nederland, 2016) te zien in bijlage 2. Dit model geeft handvaten voor de verduurzaming van de
mobiliteit. Dit gebeurt aan de hand van de drie factoren; veranderen, verminderen en verduurzamen.
Verduurzamen
Om de mobiliteit binnen Visschedijk te verduurzamen stapt men over van iedereen zijn eigen
dieselauto naar elektrisch (deel)-vervoer. Dit zal het mobiliteits assortiment van Visschedijk diverser
maken. In plaats van ieder zijn eigen auto, heeft men nu de keuze uit een e-bikes, e-scooters, e-auto
of het OV. Het vervoermiddel wordt bepaald op basis van de afstand die de district manager af dient te
leggen. Door de implementatie op deze overwegend elektrische brandstofvoorziening dient ook deze
duurzaam opgewekt te worden. Dit kan door middel van zonnecollectoren op het dak van Visschedijk.
Veranderen
Visschedijk weet haar medewerkers mee te nemen in deze transitie naar duurzamere mobiliteit door
een mobiliteitsbudget te implementeren. De medewerkers krijgen geen auto meer van de zaak
waarmee ze privé kunnen rijden. Uit het mobiliteitsbudget kan de medewerker zijn reiskosten
declareren. Hoe vaker de medewerker er dus voor kiest om met het openbaar vervoer of een elektrisch
vervoermiddel te komen hoe minder geld het de medewerker kost. Op deze manier wordt de
medewerker getriggerd na te denken over zijn eigen mobiliteit gebruik. Er wordt aangeraden dit
vooralsnog in te zetten voor woon-werk verkeer. Op deze manier kan de district manager wennen aan
dit concept. Dit kan later nog doorgezet worden op de zakelijke mobiliteit. Bij de implementatie van de
maatregelen dient rekening gehouden te worden met extra oplaadpunten voor fietsen en auto’s van
medewerkers. Dit om medewerkers te stimuleren elektrisch te gaan rijden. Daarnaast voorbereid te
zijn op de ontwikkeling dat er vanaf 2030 alleen nog maar elektrische auto’s verkocht mogen worden
in Nederland (Rijksoverheid, 2018).
Verminderen
Om het aantal gereden kilometer te verminderen moet Visschedijk meer mogelijkheden bieden.
Visschedijk dient haar Districtmanagers de mogelijkheid te geven thuis te werken. Hierdoor hoeven zij
de afstand tot het kantoor niet af te leggen. Daarnaast heeft Visschedijk twee jaar geleden een app
gelanceerd waarop de klant haar opmerkingen kan delen. Deze app wordt nog niet optimaal benut.
Door situaties alvorens een werk bezoek te delen via deze app hoeven district managers niet direct
3
