ALINEAMIENTOS HORIZONTALES Y SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS VIAS

República Bolivariana de
Venezuela
Universidad Nacional Experimental “Rómulo
Gallegos”
Área de Ingeniería civil y Arquitectura
Cátedra; Vías de Comunicación II Profesor; Ing. José
Sánchez

Autor: DIAZ RODRIGUEZ JOSE ALEXANDER

Alineamientos Horizontales y Sección Transversal de las vías

Definiciones Básicas

- Proyecto Vial
PROPUESTA VIAL QUE TIENE COMO PRINCIPIOS: LA LOCALIZACION
DEL EJE DE LA CARRETERA, SU REPLANTEOEN EL TERRENO, LA
REFERENCIACION, GEOMETRIZACION, EL ANALISIS PAISAJISTICO DEL
TRAZADO Y SUS AREAS ADYACENTES, OBRAS COMPLEMENTARIAS, LA
IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y SU MITIGACION.

- Sección transversal
ES UN CORTE DE LA CARRETERA O VIA, POR MEDIO DE UN PLANO
VERTICAL NORMAL AL SLINEAMIENTO HORIZONTAL DE LA VIA, QUE
PERMITE IDENTIFICAR LAS DISPOSICIONES Y DIMENSIONES DE LOS
ELEMENTOS QUE LA COMPONEN Y COMO SE RELACIONAN ESTOS CON
EL TERRENO EN EL SITIO O PUNTO DONDE SE HACE EL CORTE.

- Curvas de transición
ES UN ELEMENTO INTERPUESTO QUE GARANTIZA LA CONTINUIDAD
DINÁMICA Y GEOMÉTRICA ENTRE LOS TIPOS DE ALINEACIONES.
APARTE SIRVE COMO ENLACE. SE CONSTITUYE COMO UNA ALINEACIÓN
MAS, PUDIENDO EXISTIR TRAMOS DE VÍAS COMPLETOS COMPUESTOS
POR ESTE TIPO DE CURVAS

- Peralte
ES UN ELEMENTO QUE SE UTILIZA EN UNA VIA FÉRREA O CALZADA
DE UNA CARRETERA CON EL FIN DE CONTRARESTAR LA ACCIÓN DE LA
FUERZA CENTRIFUGA. ES UNAPENDIENTE TRANSVERSAL QUE TIENE
COMO FIN COMPENSAR CON UNA COMPONENTE DE SU PROPIO PESO
LA INERCIA DEL VEHICULO Y LOGRAR QUE LA RESULTANTE DE TODAS
LAS FUERZAS SE MANTENGA APROXIMADAMENTE PERPENDICULAR AL
PLANO DE LA VIA O CALZADA.

- Bombeo
PODEMOS IDENTIFICARLO COMO LA PENDIENTE TRANSVERSAL QUE
SE LE DA A LA VIA PARA QUE EL AGUA PUEDA FLUIR Y ABANDONAR LA
CARRETERA. ESTE ELEMENTO DE LA VIA POR LO GENERAL DEPENDE

, DE LA SUPERFICIE DE RODADURA Y DE LOS NIVELES DE
PRECIPITACIÓN DE LA ZONA.

- Alineamiento horizontal
SE CONSTITUYE POR UNA SERIE DE LÍNEAS RECTAS, DEFINIDAS POR
LA LÍNEA PRELIMINAR Y QUE SE ENLAZAN POR CURVAS PRELIMINARES
O CURVAS DE GRADO DE CURVATURA VARIABLE DE MODO QUE
PERMITAN UNA TRANSICIÓN SUAVE Y SEGURA AL PASAR DE TRAMOS
RECTOS A CURVOS Y VICEVERSA

- Calzada
ZONA DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE LA VIA DESTINADA AL FLUJO
SEGURO DE LOS VEHÍCULOS, CON SUPERFICIE PAVIMENTADA DE TAL
MANERA QUE SEA POSIBLE UTILIZARLA EN TODO TIEMPO,
EXCEPTUANDO QUIZÁS SITUACIONES METEOROLÓGICAS
EXTRAORDINARIAS.

- Cunetas
CANALES ABIERTOS QUE SE CONSTRUYEN LATERALMENTE A LO
LARGO DE LA CARRETERA, PARA CONDUCIER LOS ESCURRIMIENTOS
SUPERFICIALES Y SUB-SUPERFICIALES PROCEDENTES DE LA
PLATAFORMA VIAL, TALUDES Y ÁREAS ADYACENTES CON EL FIN DE
PROTEGER LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO. TIENEN SECCIONES
TRANSVERSALES QUE PUEDEN SER TRIANGULARES, TRAPEZOIDALES
O RECTANGULARES.

- Talud
PLANOS LATERALES QUE LIMITAN LA EXPLANACIÓN. SU INCLINACIÓN
SE MIDE POR EL ANGULO QUE FORMAN ESTOS PLANOS CON LA
VERTICAL EN CADA SECCIÓN DE LA VIA. TIENEN INCLINACIONES
VARIABLES A LO LARGO DE LA VIA SEGÚN SEA LA CALIDAD Y
ESTRATIFICACIÓN DE LOS SUELOS ENCONTRADOS. “ESTOS SE DEBEN
DISEÑAR DE ACUERDO AL MANUAL DE ESTABILIDAD DE TALUDES DEL
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS”.

- Curvas de nivel
SON LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL COTA, Y QUE
REPRESENTAN EN EL PLANO LAS CARACTERÍSTICAS DEL RELIEVE DEL
TERRENO AL CUAL SE ESTA ESTUDIANDO, ATIENDEN A DISTINTAS
REGALAS QUE POR EJEMPLO “LAS CURVAS DE NIVEL NO PUEDEN
CRUZARSE ENTRE SI” Y SON UNA LA BASE PARA LA EVALUACIÓN DEL
TERRENO SOBRE EL CUAL SE ESTA CONTEMPLANDO UN PROYECTO
VIAL.