Werkcollege 1 – Airport technische functies
Airside: het deel van de luchthaven dat gebruikt wordt voor het landen en opstijgen van
luchtvaartuigen en de daarmee verband houdende bewegingen op de grond voor de afwikkelingen
hiervan.
Runway Taxiway Apron Gate
- Runway: een gedefinieerd gebied voor het landen en opstijgen van vliegtuigen.
- Taxiway: taxibaan moet worden ontworpen om de beperking te minimaliseren van de
bewegingsvrijheid van vliegtuigen van en naar de start- en landingsbanen
- Apron: gedeelte van het terrein, bedoeld voor het laden of lossen van passagiers, post of
vracht, tanken, parkeren of voor onderhoud.
Landside
Pier arrival / departure baggage reclaim, catering, mail, cargo
Aerodrome reference codes (ICAO)
- Referentiecode verbinding van specificities voor luchtvaarttereinfaciliteiten.
- Code houdt verband tussen prestatie van vliegtuig en afmetingen
- Element 1 nummer gebaseerd op aeroplane reference field length
- Element 2 letter gebaseerd op wingspan en outer main gear wheel span.
Definitie runway specificaties
1. TORA (Take Off Run Available)
- Lengte van runway. Voor de ground run van een opstijgend vliegtuig. De tijd die het vliegtuig
de wielen op de grond heeft.
2. TODA (Take Off Distance Available)
- Beschikbare lengte, inclusief Grond roll plus klim tot 50ft voor kleine luchtvaart en 35ft voor
grote luchtvaart.
3. ASDA (Accelerate-Stop Distance Available)
- De beschikbare lengte voor de aanloop tot V1, om daarna de start af te breken en weer tot
stilstand te komen (meermotorige vliegtuigen)
4. LDA (Landing Distance Available)
- Beschikbare lengte om uitrollen bij de landing, exclusief de eventueel aanwezige stopway!
, Airport usability
- Usability factor: het aantal knopen crosswind dat een vliegtuig kan hebben tijdens het
opstijgen of landen
- Het vliegveld moet volgens ICAO jaarlijks in 95% van de gevallen gebruikt worden, zonder dat
de crosswindlimieten worden overschreden.
- Bepaling van de usability factor 95% binnen de maximale crosswind van het zwaarste type
vliegtuig dat op het vliegtuig komt landen
- Aantal en oriëntatie (richting) van runways afhankelijk van de plaatselijke windrichtingen om
te voldoen aan de usability factor.
Landing or take-off is uitgesloten als crosswind component het volgende overschrijdt:
- 37 km/h (20 kt) met reference field length vanaf 1500 meter
- 24 km/h (13 kt) met reference field length tussen 1200 en 1500 meter
- 19 km/h (10 kt) met reference field length minder dan 1200 meter
Wake turbulence
Komt een vliegtuig in de wake turbulence van een groot vliegtuig terecht, dan heeft dat ernstige
gevolgen. ICAO heeft dus vastgelegd dat daar een bepaalde tijd tussen moet zitten met het opstijgen.
De wake turbulance heeft te maken met het gewicht, snelheid, invalshoek, vleugelslankheid,
configuratie, atmosfeer (dichtheid), grondeffect, wind en snelheid (beide laag, blijft de wake langer).
Er zijn 4 wake turbulance catagorieën:
1. Light: onder 7000 kg
2. Medium: minder dan 136.000, maar meer als 7000 kg.
3. Heavy: meer dan 136.000 kg
4. Super heavy: meer dan 560.000 kg.
Naderend verkeer wordt gemiddeld zo’n 3 tot 5 NM achter elkaar gezet.
Als er een heavy aircraft als eerste was en
daarna een light one, dan zit er 11.1 km tussen,
dat is de grootste afstand (6 NM).
Instrumental Landing System (ILS)
- Localizer antenne
- Glide slope antenne
Airside: het deel van de luchthaven dat gebruikt wordt voor het landen en opstijgen van
luchtvaartuigen en de daarmee verband houdende bewegingen op de grond voor de afwikkelingen
hiervan.
Runway Taxiway Apron Gate
- Runway: een gedefinieerd gebied voor het landen en opstijgen van vliegtuigen.
- Taxiway: taxibaan moet worden ontworpen om de beperking te minimaliseren van de
bewegingsvrijheid van vliegtuigen van en naar de start- en landingsbanen
- Apron: gedeelte van het terrein, bedoeld voor het laden of lossen van passagiers, post of
vracht, tanken, parkeren of voor onderhoud.
Landside
Pier arrival / departure baggage reclaim, catering, mail, cargo
Aerodrome reference codes (ICAO)
- Referentiecode verbinding van specificities voor luchtvaarttereinfaciliteiten.
- Code houdt verband tussen prestatie van vliegtuig en afmetingen
- Element 1 nummer gebaseerd op aeroplane reference field length
- Element 2 letter gebaseerd op wingspan en outer main gear wheel span.
Definitie runway specificaties
1. TORA (Take Off Run Available)
- Lengte van runway. Voor de ground run van een opstijgend vliegtuig. De tijd die het vliegtuig
de wielen op de grond heeft.
2. TODA (Take Off Distance Available)
- Beschikbare lengte, inclusief Grond roll plus klim tot 50ft voor kleine luchtvaart en 35ft voor
grote luchtvaart.
3. ASDA (Accelerate-Stop Distance Available)
- De beschikbare lengte voor de aanloop tot V1, om daarna de start af te breken en weer tot
stilstand te komen (meermotorige vliegtuigen)
4. LDA (Landing Distance Available)
- Beschikbare lengte om uitrollen bij de landing, exclusief de eventueel aanwezige stopway!
, Airport usability
- Usability factor: het aantal knopen crosswind dat een vliegtuig kan hebben tijdens het
opstijgen of landen
- Het vliegveld moet volgens ICAO jaarlijks in 95% van de gevallen gebruikt worden, zonder dat
de crosswindlimieten worden overschreden.
- Bepaling van de usability factor 95% binnen de maximale crosswind van het zwaarste type
vliegtuig dat op het vliegtuig komt landen
- Aantal en oriëntatie (richting) van runways afhankelijk van de plaatselijke windrichtingen om
te voldoen aan de usability factor.
Landing or take-off is uitgesloten als crosswind component het volgende overschrijdt:
- 37 km/h (20 kt) met reference field length vanaf 1500 meter
- 24 km/h (13 kt) met reference field length tussen 1200 en 1500 meter
- 19 km/h (10 kt) met reference field length minder dan 1200 meter
Wake turbulence
Komt een vliegtuig in de wake turbulence van een groot vliegtuig terecht, dan heeft dat ernstige
gevolgen. ICAO heeft dus vastgelegd dat daar een bepaalde tijd tussen moet zitten met het opstijgen.
De wake turbulance heeft te maken met het gewicht, snelheid, invalshoek, vleugelslankheid,
configuratie, atmosfeer (dichtheid), grondeffect, wind en snelheid (beide laag, blijft de wake langer).
Er zijn 4 wake turbulance catagorieën:
1. Light: onder 7000 kg
2. Medium: minder dan 136.000, maar meer als 7000 kg.
3. Heavy: meer dan 136.000 kg
4. Super heavy: meer dan 560.000 kg.
Naderend verkeer wordt gemiddeld zo’n 3 tot 5 NM achter elkaar gezet.
Als er een heavy aircraft als eerste was en
daarna een light one, dan zit er 11.1 km tussen,
dat is de grootste afstand (6 NM).
Instrumental Landing System (ILS)
- Localizer antenne
- Glide slope antenne
