-1-2019
Onderzocht en Beschreven door | Sander Smit
Studentnummer 394129
Paper
, Paper: Hoe behoud je de fietscultuur in Groningen? Dit doormiddel
van marketing en communicatie
Inleiding
De fiets is in Groningen hét vervoersmiddel onder de Groningers. Het
verkeers- en vervoerssysteem is er zodanig op ingericht en in steden als
Groningen is het veelal ook nog sneller dan met het openbaar vervoer of
de auto. In steden als Groningen worden tussen de 40 en 50 procent van
de ritten gemaakt op de fiets. Groningen is dé fietshoofdstad in Nederland,
dit vanwege alle studenten. Wanneer er gekeken wordt naar de
fietshoofdstad van Amerika, Portland, fiets slechts 5% van de bevolking. In
Groningen is het aantal fietsen hoger dan het aantal inwoners.
Het hoge fietsgebruik onder Groningers wordt gevoerd door meerdere
factoren, de infrastructuur is hiernaar gemaakt, fietspaden zijn veilig en
Nederland heeft een uitstekend wegdek. Maar ook het klimaat speelt een
rol. Nederland bevindt zich in een omgeving waar hoofdzakelijk een mild
klimaat heerst dat fietsen aantrekkelijk maakt. (Rietveld en Daniel 2014).
In deze paper wordt er vanuit een culturele en sociologische blik op de
fietscultuur van Groningers gekeken.
Wanneer er gekeken wordt naar de trends omtrent fietsen zijn er
meerdere ontwikkelingen zichtbaar. Fietsen wordt steeds meer voor de
‘culturele elite’ onder de bevolking. In steden als Groningen zijn de fietsen
niet aan te slepen terwijl in kansenwijken het gebruik van de fiets juist
onder het landelijk gemiddelde ligt. (Pelzer 2017).
Wat zouden Groningse beleidsmakers moeten doen om ervoor te zorgen
dat de fiets niet alleen is voor Groningers met een hippe en moderne
lifestyle, of in de kansenwijken als armenvervoer.
Historie van de Fietscultuur
Voor de meeste Groningers is fietsen een gewoonte, dagelijks onderweg
naar één van de vele scholen, werk of naar het station om buiten
Groningen aan het werk te gaan. Het is als het ware in het systeem van de
Groninger geprint om niet het openbaar vervoer, maar de fiets te pakken.
Het feit dat voor veel Groningers fietsen in het systeem zit, komt door de
sociale vaardigheden van vroeger uit. (Bourdieu 2015).
Nederland kent vanuit vroeger over het algemeen een gelijkwaardige
maatschappij. Doordat er weinig verschil was tussen de rijken en armen
zaten zowel de rijken als de armen op de fiets. Ook speelt het koningshuis
hierin een rol. Niet alleen Mark Rutte, maar destijds ook het koningshuis
zelf zat in het openbaar op de fiets. Doordat het koningshuis zich
profileerde als ‘de gewone mens’ kreeg ook de fiets deze status. Het uitte
de Nederlandse identiteit. (Ebert 2014).
Onderzocht en Beschreven door | Sander Smit
Studentnummer 394129
Paper
, Paper: Hoe behoud je de fietscultuur in Groningen? Dit doormiddel
van marketing en communicatie
Inleiding
De fiets is in Groningen hét vervoersmiddel onder de Groningers. Het
verkeers- en vervoerssysteem is er zodanig op ingericht en in steden als
Groningen is het veelal ook nog sneller dan met het openbaar vervoer of
de auto. In steden als Groningen worden tussen de 40 en 50 procent van
de ritten gemaakt op de fiets. Groningen is dé fietshoofdstad in Nederland,
dit vanwege alle studenten. Wanneer er gekeken wordt naar de
fietshoofdstad van Amerika, Portland, fiets slechts 5% van de bevolking. In
Groningen is het aantal fietsen hoger dan het aantal inwoners.
Het hoge fietsgebruik onder Groningers wordt gevoerd door meerdere
factoren, de infrastructuur is hiernaar gemaakt, fietspaden zijn veilig en
Nederland heeft een uitstekend wegdek. Maar ook het klimaat speelt een
rol. Nederland bevindt zich in een omgeving waar hoofdzakelijk een mild
klimaat heerst dat fietsen aantrekkelijk maakt. (Rietveld en Daniel 2014).
In deze paper wordt er vanuit een culturele en sociologische blik op de
fietscultuur van Groningers gekeken.
Wanneer er gekeken wordt naar de trends omtrent fietsen zijn er
meerdere ontwikkelingen zichtbaar. Fietsen wordt steeds meer voor de
‘culturele elite’ onder de bevolking. In steden als Groningen zijn de fietsen
niet aan te slepen terwijl in kansenwijken het gebruik van de fiets juist
onder het landelijk gemiddelde ligt. (Pelzer 2017).
Wat zouden Groningse beleidsmakers moeten doen om ervoor te zorgen
dat de fiets niet alleen is voor Groningers met een hippe en moderne
lifestyle, of in de kansenwijken als armenvervoer.
Historie van de Fietscultuur
Voor de meeste Groningers is fietsen een gewoonte, dagelijks onderweg
naar één van de vele scholen, werk of naar het station om buiten
Groningen aan het werk te gaan. Het is als het ware in het systeem van de
Groninger geprint om niet het openbaar vervoer, maar de fiets te pakken.
Het feit dat voor veel Groningers fietsen in het systeem zit, komt door de
sociale vaardigheden van vroeger uit. (Bourdieu 2015).
Nederland kent vanuit vroeger over het algemeen een gelijkwaardige
maatschappij. Doordat er weinig verschil was tussen de rijken en armen
zaten zowel de rijken als de armen op de fiets. Ook speelt het koningshuis
hierin een rol. Niet alleen Mark Rutte, maar destijds ook het koningshuis
zelf zat in het openbaar op de fiets. Doordat het koningshuis zich
profileerde als ‘de gewone mens’ kreeg ook de fiets deze status. Het uitte
de Nederlandse identiteit. (Ebert 2014).
