MAQUINARIAS AGRICOLA.
Objetivos de la mecanización agrícola.
Aumentar la productividad por agricultor
Cambiar el carácter del trabajo agrícola haciéndolo menos arduo y más
atractivo.
Historia de la mecanización
En 1810 utiliza maquinas a vapor para tirar de arados mediante cables
de acero
en (1850) fue utilizar el motor de vapor para autopropulsar la máquina.
1876 en Alemania otto inventaría el motor de combustión interna y
carburación externa.
El tractor con motor de combustión interna solo fue posible cuando
perecieron los inventos de Otto en 1890, permitiendo reducir la
relación peso/potencia.
1892 - Diesel en Alemania inventa un motor de combustión interna y
carburación interna.
En 1917 Henry Ford introduce el primer tractor producido en masa. La
falta de caballos durante la primera guerra mundial impulsa su difusión.
En 1920 el primer tractor con toma de potencia de fábrica permitía
transferir potencia a los implementos directamente desde el motor.
En 1925 International Harvester lanza el tractor para todo uso. Es más
liviano, tiene gran despeje y sirve para las diferentes tareas
mecanizadas.
En 1927 Deere introduce el levante hidráulico.
en 1932 aparecen los tractores con neumáticos inflables desplazan a las
ruedas metálicas. (Estas compactan menos el suelo y permiten mayores
velocidades.)
Ferguson inventa el enganche de tres puntos (1934), que permite
levantar el implemento.
Se adoptan los equipos eléctricos para el tractor.
1937 – 1941
1. La Normalización de la toma posterior de potencia y los
enganches fue masivamente aceptada.
2. Se introduce la utilización de sistemas de enfriamiento
presurizados
3. Se acepta ampliamente el hidroinflado.
4. Se comienza a equipar a los tractores con enganche de tres
puntos.
5. Se comienza a equipar a los tractores con enganche de tres
puntos.
1941- 1949
1. Se adoptan los controles hidráulicos para subir y bajar
implementos.
2. Se introduce el tractor con motor a gas licuado de petróleo.
, 3. Crece el número de tractores para jardines.
1950 – 1960
1. La potencia de los tractores agrícolas aumenta rápidamente.
2. Aumenta el porcentaje de tractores diesel.
3. Aparecen las direcciones hidráulicas, transmisiones automáticas y
transmisiones con mayor número de marchas.
1961 - 1970
1) La potencia de los tractores continúa en aumento.
2) En EE.UU todos los grandes tractores tienen motores diesel.
3) Mayor importancia a la seguridad y comodidad del operador.
4) Se provee a los tractores con neumáticos radiales.
1970 - 1985
1. Por la crisis del petróleo se retoma el desarrollo del turbo
compresor y el post- enfriado, agregándose a los motores diesel.
2. Se comienzan a utilizar las estructuras de protección. Desde 1976
son exigidas en los tractores fabricados en EE.UU. Ensayo
R.O.P. (Roll Over Protection).
3. Los tractores más grandes son equipados con cabinas.
4. La prueba de Nebraska introduce mediciones de sonido.
5. Aumenta la popularidad de la tracción en las cuatro ruedas.
6. Aumenta el porcentaje de tractores de más de 75 kW.
Los Tractores Agrícolas
Estructuras del Tractor
Dimensiones
Clasificación
Utilizadores de potencia del motor
Estructura del Tractor con bastidor o chasis.
Bastidor: El bastidor es la estructura metálica perteneciente al chasis
encargada de soportar todo el peso del vehículo.
Chasis: Está formado por un conjunto de piezas metálicas de alta
resistencia mecánica, pues están diseñadas para soportar esfuerzos de
tracción, compresión, flexión y torsión.
Dimensiones del tractor
Despeje: distancia entre el suelo y la altura del chasis
Batalla: distancias entre proyecciones de los ejes de las ruedas en el
suelo
Largo total: la distancias desde la punta del tractor hasta el final.
Trocha: Es la distancia que existe entre las ruedas de un tractor.
Algunas consideraciones
El tractor corto es inestable.
Un tractor con despeje alto puede realizar tareas en estados avanzados
de cultivo pero es más inestable.
Objetivos de la mecanización agrícola.
Aumentar la productividad por agricultor
Cambiar el carácter del trabajo agrícola haciéndolo menos arduo y más
atractivo.
Historia de la mecanización
En 1810 utiliza maquinas a vapor para tirar de arados mediante cables
de acero
en (1850) fue utilizar el motor de vapor para autopropulsar la máquina.
1876 en Alemania otto inventaría el motor de combustión interna y
carburación externa.
El tractor con motor de combustión interna solo fue posible cuando
perecieron los inventos de Otto en 1890, permitiendo reducir la
relación peso/potencia.
1892 - Diesel en Alemania inventa un motor de combustión interna y
carburación interna.
En 1917 Henry Ford introduce el primer tractor producido en masa. La
falta de caballos durante la primera guerra mundial impulsa su difusión.
En 1920 el primer tractor con toma de potencia de fábrica permitía
transferir potencia a los implementos directamente desde el motor.
En 1925 International Harvester lanza el tractor para todo uso. Es más
liviano, tiene gran despeje y sirve para las diferentes tareas
mecanizadas.
En 1927 Deere introduce el levante hidráulico.
en 1932 aparecen los tractores con neumáticos inflables desplazan a las
ruedas metálicas. (Estas compactan menos el suelo y permiten mayores
velocidades.)
Ferguson inventa el enganche de tres puntos (1934), que permite
levantar el implemento.
Se adoptan los equipos eléctricos para el tractor.
1937 – 1941
1. La Normalización de la toma posterior de potencia y los
enganches fue masivamente aceptada.
2. Se introduce la utilización de sistemas de enfriamiento
presurizados
3. Se acepta ampliamente el hidroinflado.
4. Se comienza a equipar a los tractores con enganche de tres
puntos.
5. Se comienza a equipar a los tractores con enganche de tres
puntos.
1941- 1949
1. Se adoptan los controles hidráulicos para subir y bajar
implementos.
2. Se introduce el tractor con motor a gas licuado de petróleo.
, 3. Crece el número de tractores para jardines.
1950 – 1960
1. La potencia de los tractores agrícolas aumenta rápidamente.
2. Aumenta el porcentaje de tractores diesel.
3. Aparecen las direcciones hidráulicas, transmisiones automáticas y
transmisiones con mayor número de marchas.
1961 - 1970
1) La potencia de los tractores continúa en aumento.
2) En EE.UU todos los grandes tractores tienen motores diesel.
3) Mayor importancia a la seguridad y comodidad del operador.
4) Se provee a los tractores con neumáticos radiales.
1970 - 1985
1. Por la crisis del petróleo se retoma el desarrollo del turbo
compresor y el post- enfriado, agregándose a los motores diesel.
2. Se comienzan a utilizar las estructuras de protección. Desde 1976
son exigidas en los tractores fabricados en EE.UU. Ensayo
R.O.P. (Roll Over Protection).
3. Los tractores más grandes son equipados con cabinas.
4. La prueba de Nebraska introduce mediciones de sonido.
5. Aumenta la popularidad de la tracción en las cuatro ruedas.
6. Aumenta el porcentaje de tractores de más de 75 kW.
Los Tractores Agrícolas
Estructuras del Tractor
Dimensiones
Clasificación
Utilizadores de potencia del motor
Estructura del Tractor con bastidor o chasis.
Bastidor: El bastidor es la estructura metálica perteneciente al chasis
encargada de soportar todo el peso del vehículo.
Chasis: Está formado por un conjunto de piezas metálicas de alta
resistencia mecánica, pues están diseñadas para soportar esfuerzos de
tracción, compresión, flexión y torsión.
Dimensiones del tractor
Despeje: distancia entre el suelo y la altura del chasis
Batalla: distancias entre proyecciones de los ejes de las ruedas en el
suelo
Largo total: la distancias desde la punta del tractor hasta el final.
Trocha: Es la distancia que existe entre las ruedas de un tractor.
Algunas consideraciones
El tractor corto es inestable.
Un tractor con despeje alto puede realizar tareas en estados avanzados
de cultivo pero es más inestable.
