Appverbod op de fiets - goed zo!
Nog even snel dat WhatsApp berichtje beantwoorden, een telefoontje plegen of een
nieuw liedje opzetten: tijdens het fietsen met je telefoon bezig zijn, is iets wat we
allemaal weleens hebben gedaan. Iedereen weet dat het onveilig is, maar toch doen
we het. Er zal geen scholier zijn die nog nooit geappt heeft op de fiets en dus is de
impact van het appverbod op de fiets best groot. Ondanks alle klachten en bezwaren
van vooral jongeren, is naar mijn mening het appverbod een goede zaak.
Ten eerste, de meest voor de hand liggende reden: verkeersveiligheid. Uit peilingen
van het VVN blijkt namelijk dat één op de vijf fietsongevallen komt door het gebruik
van een smartphone tijdens het fietsen. Door de opkomst van touchscreens en
WhatsApp is er een verschuiving van bellen naar aandacht voor het scherm. Vooral
daardoor vinden er veel meer ongelukken door telefoongebruik plaats. Ook is uit
onderzoek gebleken, dat met het lezen en schrijven van berichtjes op je smartphone
het risico op een ongeval met minstens 25 keer wordt vergroot. Vooral
binnenkomende berichten vormen een grote verleiding, omdat dit al snel aanspoort
om de telefoon ook voor andere dingen te gebruiken. Maar liefst 70% van de
mensen zegt dat hij door telefoongebruik van een fietser weleens een gevaarlijke
situatie heeft meegemaakt.
Ten tweede is het drukker geworden op de fietspaden en zijn door de komst van de
elektrische fiets snelheidsverschillen toegenomen. Dit zorgt ervoor dat de kans op
een ongeval nog groter wordt. Verder is het telefoongebruik na 2009 enorm
veranderd. Databundels zijn uitgebreid en social media wordt intensiever gebruikt. Er
zijn dus steeds meer mensen die hun telefoon gebruiken op de fiets, omdat ze nu
gebruik kunnen maken van mobiele data.
Bovendien let je door te appen op de fiets niet meer op je omgeving. Hoe vaak zie je
jongeren wel niet van links naar rechts slingeren over het fietspad? Alsof het verkeer
iets compleet onschuldigs is en andere verkeersdeelnemers heus wel opletten.
Overigens kan een mens niet multitasken, volgens onderzoek van RTL Nieuws.
Appen en op het verkeer letten tegelijk is dus niet mogelijk.
Aan de andere kant, hoe kun je er nou daadwerkelijk op toezien dat de fietser zich
aan het verbod houdt? Volgens tegenstanders zou de politie dit nooit kunnen
handhaven, daar is niet genoeg capaciteit voor. Afdwingen wordt lastig, maar
daarom moet het juist aankomen op gedragsverandering. Zo is Team Alert al een
tijdje bezig met het project Go Mono. Jongeren worden op scholen voorgelicht over
het appverbod en over de gevaren van afleiding op de fiets. Het doel hiervan is om
jongeren zichzelf ervan te laten overtuigen dat ze hun telefoon niet moeten
gebruiken tijdens het fietsen. Als laatste zou er ook een technisch hulpmiddel
Nog even snel dat WhatsApp berichtje beantwoorden, een telefoontje plegen of een
nieuw liedje opzetten: tijdens het fietsen met je telefoon bezig zijn, is iets wat we
allemaal weleens hebben gedaan. Iedereen weet dat het onveilig is, maar toch doen
we het. Er zal geen scholier zijn die nog nooit geappt heeft op de fiets en dus is de
impact van het appverbod op de fiets best groot. Ondanks alle klachten en bezwaren
van vooral jongeren, is naar mijn mening het appverbod een goede zaak.
Ten eerste, de meest voor de hand liggende reden: verkeersveiligheid. Uit peilingen
van het VVN blijkt namelijk dat één op de vijf fietsongevallen komt door het gebruik
van een smartphone tijdens het fietsen. Door de opkomst van touchscreens en
WhatsApp is er een verschuiving van bellen naar aandacht voor het scherm. Vooral
daardoor vinden er veel meer ongelukken door telefoongebruik plaats. Ook is uit
onderzoek gebleken, dat met het lezen en schrijven van berichtjes op je smartphone
het risico op een ongeval met minstens 25 keer wordt vergroot. Vooral
binnenkomende berichten vormen een grote verleiding, omdat dit al snel aanspoort
om de telefoon ook voor andere dingen te gebruiken. Maar liefst 70% van de
mensen zegt dat hij door telefoongebruik van een fietser weleens een gevaarlijke
situatie heeft meegemaakt.
Ten tweede is het drukker geworden op de fietspaden en zijn door de komst van de
elektrische fiets snelheidsverschillen toegenomen. Dit zorgt ervoor dat de kans op
een ongeval nog groter wordt. Verder is het telefoongebruik na 2009 enorm
veranderd. Databundels zijn uitgebreid en social media wordt intensiever gebruikt. Er
zijn dus steeds meer mensen die hun telefoon gebruiken op de fiets, omdat ze nu
gebruik kunnen maken van mobiele data.
Bovendien let je door te appen op de fiets niet meer op je omgeving. Hoe vaak zie je
jongeren wel niet van links naar rechts slingeren over het fietspad? Alsof het verkeer
iets compleet onschuldigs is en andere verkeersdeelnemers heus wel opletten.
Overigens kan een mens niet multitasken, volgens onderzoek van RTL Nieuws.
Appen en op het verkeer letten tegelijk is dus niet mogelijk.
Aan de andere kant, hoe kun je er nou daadwerkelijk op toezien dat de fietser zich
aan het verbod houdt? Volgens tegenstanders zou de politie dit nooit kunnen
handhaven, daar is niet genoeg capaciteit voor. Afdwingen wordt lastig, maar
daarom moet het juist aankomen op gedragsverandering. Zo is Team Alert al een
tijdje bezig met het project Go Mono. Jongeren worden op scholen voorgelicht over
het appverbod en over de gevaren van afleiding op de fiets. Het doel hiervan is om
jongeren zichzelf ervan te laten overtuigen dat ze hun telefoon niet moeten
gebruiken tijdens het fietsen. Als laatste zou er ook een technisch hulpmiddel
