HOOFDSTUK 1 LOGISTIEK IN VOGELVLUCHT WERKEN MET LOGISTIEK
1 Logistiek in vogelvlucht
1.1 LOGISTIEKE INNOVATIE
Het is belangrijk in de logistiek dat het innovatief blijft. Dit geldt vooral voor het grotere bedrijven die
moeten concurreren met het buitenland. Aangezien we in Nederland veel daarmee te maken hebben
is een goede innovatie in de logistiek en ICT van belang. We hebben namelijk een goede geografische
ligging waardoor we veel handelen en een goede concurrentiepositie hebben.
De beperkte innovatieproblemen hebben als gevolg dat onze concurrentiepositie verslechterd. Dit
komt door verschillende partijen:
NL producten/merkeigenaren: Lopen niet voorop bij de innovatie.
Logistieke dienstverleners: Kunnen de innovatie van opdrachtgevers volgen maar niet toepassen
Transporteurs: Zijn te kleinschalig en op die basis zijn ze niet goed gepositioneerd
om innovatie uit te voeren.
Kennisinstituten: Beschikken over de goede naam voor innovatie, maar ze zijn niet
marktgericht.
Overheid: Slaagt er niet in om effectief innovatiebeleid te ontwikkelen, doordat
veel instanties te veel doelstellingen ongecoördineerd van elkaar
proberen te realiseren.
Als gebrek van het innovatievermogen van Nederland is de concurrentiekracht afgenomen.
1.1.1 REALISATIE
Door in te zetten in het besturen, beheersen en ontwerpen van dynamische en soms virtuele
logistieke ketens kan Nederland een unieke positie aannemen in Europa. Hierdoor proberen om ook
onze concurrentiepositie weer te verbeteren.
Door de groei van de goederenstroom moet Nederland daaraan mee doen. Als ze dan niet doen
verslechterd de positie en komen omliggende landen beter op het logistieke gebied. Ook willen de
grote mno’s de ketenregie en –configuratie centraliseren in regiecenters. Hierdoor willen ze nog
meer:
Sterkere logistieke sector en hoge kwaliteit.
Goede vertegenwoordiging van sterk Nederland.
Internationaal en hoog gewaardeerde kennispositie.
Nederland heeft de ambitie om veel doelen te realiseren: het realiseren van een verdrievoudiging
van de toegevoegde waarde in het ketenregie en –configuratie.
1.1.2 INNOVATIEPROGRAMMA
Om het doel te realiseren is innovatie nodig. Marktpartijen moeten gezamenlijk investeren, dit
gebeurt onvoldoende en daarbij moet het innovatieprogramma helpen. Het innovatieprogramma
richt zich op onderzoek en ontwikkelen van twee thema’s: Ketenregie en –configuratie in de markt
en de regierol van knooppunten en mainports.
De ketenregie en-configuratie gaat om 2 concepten:
Cross Chain Control Center (4C-concept)
Een Cross Chain Control Center is een regiecentrum waar meerdere complexe Europese en
wereldwijde supply chains gecoördineerd en geregisseerd worden.
Servicelogistiek
Het bedrijf levert een product, maar zorgt vervolgens ook voor alle service die bij het product
hoort.
Regierol van Knooppunten wordt ook opgenomen in het innovatiethema. Ze willen een sterkere
coördinatie waardoor de bereikbaarheid en betrouwbaarheid omhoog zal gaan.
Ook zet Nederland zich in voor een Supply Chain Campus waar onderzoek wordt gedaan en waar een
topopleiding kan worden gedaan.
, HOOFDSTUK 1 LOGISTIEK IN VOGELVLUCHT WERKEN MET LOGISTIEK
1.2 GESCHIEDENIS VAN LOGISTIEK
In de tijd van de militaire logistiek was het nog heel anders. In de tijd van oorlog van het doel van
belang. Het moest dus effectief zijn wat je deed. De effectiviteit moest hoog zijn. In het bedrijfsleven
gaat het veel meer zo goedkoop mogelijk te produceren. Efficiëncy is hierin heel erg van belang.
Logistiek omvat de organisatie, de planning, de besturing en de uitvoering van de goederenstroom
vanaf de ontwikkeling en inkoop, via productie en distributie naar de eindafnemer, inclusief de
retoursom. Het doel dit tegen de laagste kosten en een relatie op te bouwen met de klant.
(Vereniging Logistiek Management)
Doordat mensen steeds meer eisen heeft kan de logistiek niet meer volgend zijn, maar moeten ze
innovatief worden. Dit heeft tot gevolg dat de logistiek veranderd en de verbreding van de logistieke
functie. (Tabel 1.1 blz. 27) Ook kunnen dienstverlenende en non-profit organisaties hun voordeel
mee doen. Steeds meer organisatie zien het nut van logistiek in. Ziekenhuizen hebben veel
besparingsmogelijkheden door hun logistiek te verbeteren en ook de bouwsector is bezig de
goederenstroom te verbeteren.
Logistiek kijkt op een eigen wijze naar een bedrijf. Uitgangspunt is het primaire proces. Logistiek kijkt
namelijk naar de goederenstroom die geld oplevert en daarmee het bedrijf in leven blijft.
1.3 LOGISTIEKE DEELTRAJECTEN
Organisatie wordt vaak beschouwd als black-box. Eenvoudige voorstelling van een systeem.
Subsysteem zijn eenheden in het systeem die op zichzelf kunnen worden beschouwd zonder het
overzicht op het totaal kwijt te raken.
Material management omvat alle activiteiten waarbij het product wordt gemaakt. Het proces moet
hierbij zo efficiënt mogelijk lopen om zo min mogelijk kosten te maken.
Physical distribution management houdt zich bezig met de goederenstromen van het einde van het
productieproces totdat het product bij de klant is.
Business management is een verzamelnaam voor alle activiteiten die er zijn rondom ingaande en
uitgaande goederenstromen.
1 Logistiek in vogelvlucht
1.1 LOGISTIEKE INNOVATIE
Het is belangrijk in de logistiek dat het innovatief blijft. Dit geldt vooral voor het grotere bedrijven die
moeten concurreren met het buitenland. Aangezien we in Nederland veel daarmee te maken hebben
is een goede innovatie in de logistiek en ICT van belang. We hebben namelijk een goede geografische
ligging waardoor we veel handelen en een goede concurrentiepositie hebben.
De beperkte innovatieproblemen hebben als gevolg dat onze concurrentiepositie verslechterd. Dit
komt door verschillende partijen:
NL producten/merkeigenaren: Lopen niet voorop bij de innovatie.
Logistieke dienstverleners: Kunnen de innovatie van opdrachtgevers volgen maar niet toepassen
Transporteurs: Zijn te kleinschalig en op die basis zijn ze niet goed gepositioneerd
om innovatie uit te voeren.
Kennisinstituten: Beschikken over de goede naam voor innovatie, maar ze zijn niet
marktgericht.
Overheid: Slaagt er niet in om effectief innovatiebeleid te ontwikkelen, doordat
veel instanties te veel doelstellingen ongecoördineerd van elkaar
proberen te realiseren.
Als gebrek van het innovatievermogen van Nederland is de concurrentiekracht afgenomen.
1.1.1 REALISATIE
Door in te zetten in het besturen, beheersen en ontwerpen van dynamische en soms virtuele
logistieke ketens kan Nederland een unieke positie aannemen in Europa. Hierdoor proberen om ook
onze concurrentiepositie weer te verbeteren.
Door de groei van de goederenstroom moet Nederland daaraan mee doen. Als ze dan niet doen
verslechterd de positie en komen omliggende landen beter op het logistieke gebied. Ook willen de
grote mno’s de ketenregie en –configuratie centraliseren in regiecenters. Hierdoor willen ze nog
meer:
Sterkere logistieke sector en hoge kwaliteit.
Goede vertegenwoordiging van sterk Nederland.
Internationaal en hoog gewaardeerde kennispositie.
Nederland heeft de ambitie om veel doelen te realiseren: het realiseren van een verdrievoudiging
van de toegevoegde waarde in het ketenregie en –configuratie.
1.1.2 INNOVATIEPROGRAMMA
Om het doel te realiseren is innovatie nodig. Marktpartijen moeten gezamenlijk investeren, dit
gebeurt onvoldoende en daarbij moet het innovatieprogramma helpen. Het innovatieprogramma
richt zich op onderzoek en ontwikkelen van twee thema’s: Ketenregie en –configuratie in de markt
en de regierol van knooppunten en mainports.
De ketenregie en-configuratie gaat om 2 concepten:
Cross Chain Control Center (4C-concept)
Een Cross Chain Control Center is een regiecentrum waar meerdere complexe Europese en
wereldwijde supply chains gecoördineerd en geregisseerd worden.
Servicelogistiek
Het bedrijf levert een product, maar zorgt vervolgens ook voor alle service die bij het product
hoort.
Regierol van Knooppunten wordt ook opgenomen in het innovatiethema. Ze willen een sterkere
coördinatie waardoor de bereikbaarheid en betrouwbaarheid omhoog zal gaan.
Ook zet Nederland zich in voor een Supply Chain Campus waar onderzoek wordt gedaan en waar een
topopleiding kan worden gedaan.
, HOOFDSTUK 1 LOGISTIEK IN VOGELVLUCHT WERKEN MET LOGISTIEK
1.2 GESCHIEDENIS VAN LOGISTIEK
In de tijd van de militaire logistiek was het nog heel anders. In de tijd van oorlog van het doel van
belang. Het moest dus effectief zijn wat je deed. De effectiviteit moest hoog zijn. In het bedrijfsleven
gaat het veel meer zo goedkoop mogelijk te produceren. Efficiëncy is hierin heel erg van belang.
Logistiek omvat de organisatie, de planning, de besturing en de uitvoering van de goederenstroom
vanaf de ontwikkeling en inkoop, via productie en distributie naar de eindafnemer, inclusief de
retoursom. Het doel dit tegen de laagste kosten en een relatie op te bouwen met de klant.
(Vereniging Logistiek Management)
Doordat mensen steeds meer eisen heeft kan de logistiek niet meer volgend zijn, maar moeten ze
innovatief worden. Dit heeft tot gevolg dat de logistiek veranderd en de verbreding van de logistieke
functie. (Tabel 1.1 blz. 27) Ook kunnen dienstverlenende en non-profit organisaties hun voordeel
mee doen. Steeds meer organisatie zien het nut van logistiek in. Ziekenhuizen hebben veel
besparingsmogelijkheden door hun logistiek te verbeteren en ook de bouwsector is bezig de
goederenstroom te verbeteren.
Logistiek kijkt op een eigen wijze naar een bedrijf. Uitgangspunt is het primaire proces. Logistiek kijkt
namelijk naar de goederenstroom die geld oplevert en daarmee het bedrijf in leven blijft.
1.3 LOGISTIEKE DEELTRAJECTEN
Organisatie wordt vaak beschouwd als black-box. Eenvoudige voorstelling van een systeem.
Subsysteem zijn eenheden in het systeem die op zichzelf kunnen worden beschouwd zonder het
overzicht op het totaal kwijt te raken.
Material management omvat alle activiteiten waarbij het product wordt gemaakt. Het proces moet
hierbij zo efficiënt mogelijk lopen om zo min mogelijk kosten te maken.
Physical distribution management houdt zich bezig met de goederenstromen van het einde van het
productieproces totdat het product bij de klant is.
Business management is een verzamelnaam voor alle activiteiten die er zijn rondom ingaande en
uitgaande goederenstromen.
