Leereenheid 6: eigen schuld en
verkeersaansprakelijkheid
Leerdoelen
De regeling omtrent eigen schuld zoals neergelegd in art. 6:101 BW uitleggen en
deze toepassen op een casus.
Eigen schuld 6:101 BW (geldt alleen in verkeersongevallen) en 50- 100%
- = eigen schuld v.d. benadeelde leidt niet tot verval van aansprakelijkheid, maar
tot een vermindering v.d. schadevergoeding. Het beperkt dus de omvang v.d.
aansprakelijkheid.
- Dan ga je kijken naar de omvangsfase en naar welk deel de eigenaar
aansprakelijk is.
- 2 je kijkt naar 2 onderdelen:
1. De causale verdeling (voor 14 jaar en ouder)
o causale weging
- hierbij kijk je specifiek naar de omstandigheden van het geval.
Welk gedrag heeft voor welke deel bijgedragen van het ongeval?
- op basis hiervan stel je vast op welke mate de ongemotoriseerde
verkeersdeelnemer heeft bijgedragen aan de schade en voor
hoeveel procent het motorvoertuig heeft bijgedragen aan het
ontstaan van de schade. En dan kijk je naar de extra
billijkheidscorrectie.
2. Billijkheidscorrectie.
- hierbij kijk je of de causale verdeling misschien nog meer
aangepast zou moeten worden dan de 50% regel al deed. Dan vraag
je je af: is de causale verdeling in dit geval wel billijk?
- Beslissend hiervoor zijn ofwel de uiteenlopende ernst v.d.
wederzijds gemaakte fouten dan wel andere omstandigheden v.h.
geval.
- 14 jaar en ouder: minimaal 50%, tenzij (Iza Vrerink en Anja
Kellenaers)
- Jonger dan 14 jaar: 100%, tenzij (Ingrid Kolkman)
- Wanneer de billijkheid dat eist wordt:
1. een andere verdeling;
2. verval v.d. vergoedingsplicht; of
3. geheel in stand blijven v.d. vergoedingsplicht aangenomen.
- Kinderen onder de 14 jaar die in een door andere in het leven
geroepen gevaarlijke situatie schade oplopen, krijgen geen eigen
schuld aangerekend, hoezeer zij zich ook onvoorzichtig hebben
gedragen.
- Ook al is de gemotoriseerde maar voor 30% schuld (tenzij opzet en
roekeloosheid), moet hij toch minstens 50% betalen. Dat is de ondergrens.
- Zou de gemotoriseerde 80% schuldig zijn, dan moet hij wel 80% betalen.
,Uitleggen in welke situaties art. 185 WVW van toepassing is, en in welke situaties
art. 6:162 BW.
Heb je te maken met een verkeersongeval? Dan kijk je eerst of artikel 185 WVW
van toepassing is. Bijzondere wetgeving (185 WVW), gaat voor op algemene
wetgeving (6:162 BW)
, Uitleggen wat de vereisten voor aansprakelijkheid op grond van art. 185 WVW
zijn en deze toepassen op een casus.
Artikel 185 WVW
- levert aansprakelijkheid van eigen gedragingen op en een kwalitatieve
aansprakelijkheid als iemand anders in jouw auto rijdt.
- de aansprakelijke partij is de eigenaar of de houder v.h. motorrijtuig. Dus niet de
feitelijk bestuurder.
- 4 belangrijkste vereisten:
1) Motorrijtuig betrokken bij ongeval met ongemotoriseerde
- geldt ook voor de tram.
- elektrische fiets is niet gemotoriseerd.
- betrokken is ook wanneer een fietser schrikt van een auto en daardoor
valt.
2) Ongemotoriseerde (of verzekeraar) claimt schade
3) Openbare weg
- dus n.v.t. als het ongeval heeft plaatsgevonden op privéterrein, tenzij de
WVW van toepassing is verklaard op dat terrein.
- parkeerplaats van een supermarkt valt WEL onder de openbare weg.
4) Geen sprake van overmacht
- is aan de 4 voorwaarden voldaan? Dan is de eigenaar v.h. motorrijtuig
aansprakelijk en niet de bestuurder.
Overmacht
Ongemotoriseerde jonger dan 14 jaar
- Geen geslaagd beroep op overmacht mogelijk, tenzij er sprake is van
opzet of aan opzet grenzende roekeloosheid v.d. ongemotoriseerde HR:
Marbeth van Uitregt.
Ongemotoriseerde 14 jaar of ouder: streng criterium
Rechtens geen enkel verwijt HR: ABP/Wintertur
- dat je die gemotoriseerde verkeersdeelnemer rechtens geen enkel
verwijt moet kunnen maken wil hij aan aansprakelijkheid o.g.v. 185
WVW kunnen ontkomen.
Eventuele fouten van andere weggebruikers – inclusief slachtoffer
zelf- moeten voor bestuurde motorijtuig zo onwaarschijnlijk zijn, dat
deze bij het bepalen van zijn verkeersverdrag met die mogelijkheid
naar redelijkheid geen rekening hoefde te houden.
Er wordt v.d. gemotoriseerde verwacht dat hij anticipeert op
mogelijke verkeersfouten van anderen.
verkeersaansprakelijkheid
Leerdoelen
De regeling omtrent eigen schuld zoals neergelegd in art. 6:101 BW uitleggen en
deze toepassen op een casus.
Eigen schuld 6:101 BW (geldt alleen in verkeersongevallen) en 50- 100%
- = eigen schuld v.d. benadeelde leidt niet tot verval van aansprakelijkheid, maar
tot een vermindering v.d. schadevergoeding. Het beperkt dus de omvang v.d.
aansprakelijkheid.
- Dan ga je kijken naar de omvangsfase en naar welk deel de eigenaar
aansprakelijk is.
- 2 je kijkt naar 2 onderdelen:
1. De causale verdeling (voor 14 jaar en ouder)
o causale weging
- hierbij kijk je specifiek naar de omstandigheden van het geval.
Welk gedrag heeft voor welke deel bijgedragen van het ongeval?
- op basis hiervan stel je vast op welke mate de ongemotoriseerde
verkeersdeelnemer heeft bijgedragen aan de schade en voor
hoeveel procent het motorvoertuig heeft bijgedragen aan het
ontstaan van de schade. En dan kijk je naar de extra
billijkheidscorrectie.
2. Billijkheidscorrectie.
- hierbij kijk je of de causale verdeling misschien nog meer
aangepast zou moeten worden dan de 50% regel al deed. Dan vraag
je je af: is de causale verdeling in dit geval wel billijk?
- Beslissend hiervoor zijn ofwel de uiteenlopende ernst v.d.
wederzijds gemaakte fouten dan wel andere omstandigheden v.h.
geval.
- 14 jaar en ouder: minimaal 50%, tenzij (Iza Vrerink en Anja
Kellenaers)
- Jonger dan 14 jaar: 100%, tenzij (Ingrid Kolkman)
- Wanneer de billijkheid dat eist wordt:
1. een andere verdeling;
2. verval v.d. vergoedingsplicht; of
3. geheel in stand blijven v.d. vergoedingsplicht aangenomen.
- Kinderen onder de 14 jaar die in een door andere in het leven
geroepen gevaarlijke situatie schade oplopen, krijgen geen eigen
schuld aangerekend, hoezeer zij zich ook onvoorzichtig hebben
gedragen.
- Ook al is de gemotoriseerde maar voor 30% schuld (tenzij opzet en
roekeloosheid), moet hij toch minstens 50% betalen. Dat is de ondergrens.
- Zou de gemotoriseerde 80% schuldig zijn, dan moet hij wel 80% betalen.
,Uitleggen in welke situaties art. 185 WVW van toepassing is, en in welke situaties
art. 6:162 BW.
Heb je te maken met een verkeersongeval? Dan kijk je eerst of artikel 185 WVW
van toepassing is. Bijzondere wetgeving (185 WVW), gaat voor op algemene
wetgeving (6:162 BW)
, Uitleggen wat de vereisten voor aansprakelijkheid op grond van art. 185 WVW
zijn en deze toepassen op een casus.
Artikel 185 WVW
- levert aansprakelijkheid van eigen gedragingen op en een kwalitatieve
aansprakelijkheid als iemand anders in jouw auto rijdt.
- de aansprakelijke partij is de eigenaar of de houder v.h. motorrijtuig. Dus niet de
feitelijk bestuurder.
- 4 belangrijkste vereisten:
1) Motorrijtuig betrokken bij ongeval met ongemotoriseerde
- geldt ook voor de tram.
- elektrische fiets is niet gemotoriseerd.
- betrokken is ook wanneer een fietser schrikt van een auto en daardoor
valt.
2) Ongemotoriseerde (of verzekeraar) claimt schade
3) Openbare weg
- dus n.v.t. als het ongeval heeft plaatsgevonden op privéterrein, tenzij de
WVW van toepassing is verklaard op dat terrein.
- parkeerplaats van een supermarkt valt WEL onder de openbare weg.
4) Geen sprake van overmacht
- is aan de 4 voorwaarden voldaan? Dan is de eigenaar v.h. motorrijtuig
aansprakelijk en niet de bestuurder.
Overmacht
Ongemotoriseerde jonger dan 14 jaar
- Geen geslaagd beroep op overmacht mogelijk, tenzij er sprake is van
opzet of aan opzet grenzende roekeloosheid v.d. ongemotoriseerde HR:
Marbeth van Uitregt.
Ongemotoriseerde 14 jaar of ouder: streng criterium
Rechtens geen enkel verwijt HR: ABP/Wintertur
- dat je die gemotoriseerde verkeersdeelnemer rechtens geen enkel
verwijt moet kunnen maken wil hij aan aansprakelijkheid o.g.v. 185
WVW kunnen ontkomen.
Eventuele fouten van andere weggebruikers – inclusief slachtoffer
zelf- moeten voor bestuurde motorijtuig zo onwaarschijnlijk zijn, dat
deze bij het bepalen van zijn verkeersverdrag met die mogelijkheid
naar redelijkheid geen rekening hoefde te houden.
Er wordt v.d. gemotoriseerde verwacht dat hij anticipeert op
mogelijke verkeersfouten van anderen.
