Inhoud
Inhoudsopgave
Inhoud ................................................................................................................................................................ 1
Inleiding ............................................................................................................................................................. 2
1. Wat zijn de financiële gevolgen van de groei van de elektrische auto .......................................................... 3
1.1 Wegenbelasting ........................................................................................................................................... 3
1.2 Elektriciteitskosten....................................................................................................................................... 3
2. Welk effect heeft de groei van de elektrische auto op onze infrastructuur .................................................. 5
2.1 Wat gaat er veranderen aan de infrastructuur? ......................................................................................... 5
2.2 Wat is het effect op parkeermogelijkheden? ............................................................................................... 5
3. Innovaties op het gebied van batterijen en elektrische motoren en het verband van de economische
positie hiervan ................................................................................................................................................. 6
3.1 Welke onderdelen dragen bij aan de actieradius? ...................................................................................... 6
3.2 het accupakket ............................................................................................................................................ 6
3.2.1 de werking van een accupakket .......................................................................................................... 6
3.3 de elektromotor ........................................................................................................................................... 7
3.3.1 de werking van de elektromotor......................................................................................................... 7
3.4 de bepaling van de economische positie van de elektrische auto ............................................................... 8
3.4.1 De huidige economische stand ........................................................................................................... 8
3.4.2 het verband tussen de actieradius en de economische positie .......................................................... 8
3.4.3 de verklaring van dit verband ............................................................................................................. 8
4. Wat is het effect op de capaciteit van het elektriciteitsnet? ......................................................................... 9
4.1 huidige capaciteit ........................................................................................................................................ 9
4.2 Verwachte veranderingen aan het elektriciteitsnet .................................................................................... 9
4.2.1 Vehicle to grid-concept (V2G) ............................................................................................................. 9
Verwerking van het interview ........................................................................................................................ 11
Conclusie en eigen mening ............................................................................................................................. 13
Conclusie .......................................................................................................................................................... 13
Eigen mening ................................................................................................................................................... 14
Bronvermelding ............................................................................................................................................. 15
1
,Inleiding
De actuele transportsector (personenvervoer en vrachtvervoer) is voornamelijk
afhankelijk van fossiele brandstoffen. Om energievoorziening zeker te stellen in de
toekomst moet de transportsector minder afhankelijk worden van fossiele
brandstoffen. Bovendien groeit de Co2 uitstoot heel hard door de harde groei in
infrastructuur.
Omdat er een alternatief moet komen voor brandstof, wordt er een groei in het
gebruik van elektrische auto’s voorspeld. Omdat de grootste consument van fossiele
brandstoffen (transportsector) het gebruik van fossiele brandstoffen dus zal moeten
verminderen, zal dat een groot effect hebben op de economie. Mogelijk zal er ook
verandering komen in de infrastructuur omdat de actieradius van elektrische auto’s
beperkt is kan er innovatief over het wegennet nagedacht worden.
Dit profielwerkstuk gaat over de invloed van de elektrische auto op de economie. We
gaan ons richten op een bepaald aantal aspecten van gevolgen die de elektrische
auto zal hebben op de economie.
• Wat zijn de financiële gevolgen van de groei van de elektrische auto.
• Hoe heeft de groei van elektrische auto’s effect op onze infrastructuur.
• Innovaties op het gebied van batterijen en elektrische motoren.
• Wat zijn de effecten op de capaciteit van het elektriciteitsnet.
• Wat gebeurt er met autobedrijven die benzine/dieselauto’s blijven maken.
• Het verband tussen de actieradius en de economische positie van de
elektrische auto.
We hebben deze aspecten als deelonderwerpen gekozen omdat we denken dat
deze aspecten het meeste effect hebben op de groei van de elektrische auto.
2
, 1. Wat zijn de financiële gevolgen van de groei van de
elektrische auto
Als je de algemene financiële gevolgen van de elektrische auto wilt bekijken, is dat
een heel erg breed gebied. Daarom richt we ons op de gevolgen voor een
gemiddelde Nederlander. Om het makkelijker te maken noemen we deze persoon
Henk. We gaan kijken naar wat er financieel gaat veranderen voor Henk, en op
welke gebieden hij meer of minder zal betalen.
1.1 Wegenbelasting
Auto’s met een Co2-uitstoot van 0 gram (dus volledig elektrische of waterstofauto’s),
zijn vrij van wegenbelasting. Dat zijn de regels in ieder geval tot en met 2020. Wat er
daarna zal gebeuren is nog niet bekend, maar er wordt verwacht dat de huidige
regeling verlengd zal worden tot 2025.
Voor personenauto’s met een Co2-uitstoot van 1 tot 50 gram (dus plug in hybrides)
geld tot en met 2020 een half tarief voor wegenbelasting. De berekening voor plug in
hybrides wordt dus op dezelfde manier uitgevoerd als voor benzine/diesel auto’s
maar van het bedrag gaat de helft af.
Dat betekent dat Henk geen wegenbelasting hoeft te betalen over zijn elektrische
auto, maar dat betekent niet dat elektrisch rijden in de toekomst veel goedkoper is.
1.2 Elektriciteitskosten
Rijden met een elektrische auto bij een gemiddelde elektriciteitsprijs van 0,23 Euro
per kW/H komt neer op een kilometerprijs van 0,041 Euro per kilometer. Om dit met
een benzineauto te kunnen bereiken zou je 40 kilometer op 1 liter moeten rijden. En
met een dieselauto zou je 30 kilometer op 1 liter moeten rijden. Een verbruik dat
slechts weinigen in de praktijk weten te realiseren.
Tabel 1: De kosten van benzine, diesel en elektriciteit in vergelijking)
Dit betekent niet dat elektrisch rijden goedkoper is, de kosten zijn per kilometer
misschien lager maar de actieradius van een elektrische auto is kleiner. Dat betekent
dat je veel vaker moet opladen. Bovendien is het onhandig om lange reizen te
3
Inhoudsopgave
Inhoud ................................................................................................................................................................ 1
Inleiding ............................................................................................................................................................. 2
1. Wat zijn de financiële gevolgen van de groei van de elektrische auto .......................................................... 3
1.1 Wegenbelasting ........................................................................................................................................... 3
1.2 Elektriciteitskosten....................................................................................................................................... 3
2. Welk effect heeft de groei van de elektrische auto op onze infrastructuur .................................................. 5
2.1 Wat gaat er veranderen aan de infrastructuur? ......................................................................................... 5
2.2 Wat is het effect op parkeermogelijkheden? ............................................................................................... 5
3. Innovaties op het gebied van batterijen en elektrische motoren en het verband van de economische
positie hiervan ................................................................................................................................................. 6
3.1 Welke onderdelen dragen bij aan de actieradius? ...................................................................................... 6
3.2 het accupakket ............................................................................................................................................ 6
3.2.1 de werking van een accupakket .......................................................................................................... 6
3.3 de elektromotor ........................................................................................................................................... 7
3.3.1 de werking van de elektromotor......................................................................................................... 7
3.4 de bepaling van de economische positie van de elektrische auto ............................................................... 8
3.4.1 De huidige economische stand ........................................................................................................... 8
3.4.2 het verband tussen de actieradius en de economische positie .......................................................... 8
3.4.3 de verklaring van dit verband ............................................................................................................. 8
4. Wat is het effect op de capaciteit van het elektriciteitsnet? ......................................................................... 9
4.1 huidige capaciteit ........................................................................................................................................ 9
4.2 Verwachte veranderingen aan het elektriciteitsnet .................................................................................... 9
4.2.1 Vehicle to grid-concept (V2G) ............................................................................................................. 9
Verwerking van het interview ........................................................................................................................ 11
Conclusie en eigen mening ............................................................................................................................. 13
Conclusie .......................................................................................................................................................... 13
Eigen mening ................................................................................................................................................... 14
Bronvermelding ............................................................................................................................................. 15
1
,Inleiding
De actuele transportsector (personenvervoer en vrachtvervoer) is voornamelijk
afhankelijk van fossiele brandstoffen. Om energievoorziening zeker te stellen in de
toekomst moet de transportsector minder afhankelijk worden van fossiele
brandstoffen. Bovendien groeit de Co2 uitstoot heel hard door de harde groei in
infrastructuur.
Omdat er een alternatief moet komen voor brandstof, wordt er een groei in het
gebruik van elektrische auto’s voorspeld. Omdat de grootste consument van fossiele
brandstoffen (transportsector) het gebruik van fossiele brandstoffen dus zal moeten
verminderen, zal dat een groot effect hebben op de economie. Mogelijk zal er ook
verandering komen in de infrastructuur omdat de actieradius van elektrische auto’s
beperkt is kan er innovatief over het wegennet nagedacht worden.
Dit profielwerkstuk gaat over de invloed van de elektrische auto op de economie. We
gaan ons richten op een bepaald aantal aspecten van gevolgen die de elektrische
auto zal hebben op de economie.
• Wat zijn de financiële gevolgen van de groei van de elektrische auto.
• Hoe heeft de groei van elektrische auto’s effect op onze infrastructuur.
• Innovaties op het gebied van batterijen en elektrische motoren.
• Wat zijn de effecten op de capaciteit van het elektriciteitsnet.
• Wat gebeurt er met autobedrijven die benzine/dieselauto’s blijven maken.
• Het verband tussen de actieradius en de economische positie van de
elektrische auto.
We hebben deze aspecten als deelonderwerpen gekozen omdat we denken dat
deze aspecten het meeste effect hebben op de groei van de elektrische auto.
2
, 1. Wat zijn de financiële gevolgen van de groei van de
elektrische auto
Als je de algemene financiële gevolgen van de elektrische auto wilt bekijken, is dat
een heel erg breed gebied. Daarom richt we ons op de gevolgen voor een
gemiddelde Nederlander. Om het makkelijker te maken noemen we deze persoon
Henk. We gaan kijken naar wat er financieel gaat veranderen voor Henk, en op
welke gebieden hij meer of minder zal betalen.
1.1 Wegenbelasting
Auto’s met een Co2-uitstoot van 0 gram (dus volledig elektrische of waterstofauto’s),
zijn vrij van wegenbelasting. Dat zijn de regels in ieder geval tot en met 2020. Wat er
daarna zal gebeuren is nog niet bekend, maar er wordt verwacht dat de huidige
regeling verlengd zal worden tot 2025.
Voor personenauto’s met een Co2-uitstoot van 1 tot 50 gram (dus plug in hybrides)
geld tot en met 2020 een half tarief voor wegenbelasting. De berekening voor plug in
hybrides wordt dus op dezelfde manier uitgevoerd als voor benzine/diesel auto’s
maar van het bedrag gaat de helft af.
Dat betekent dat Henk geen wegenbelasting hoeft te betalen over zijn elektrische
auto, maar dat betekent niet dat elektrisch rijden in de toekomst veel goedkoper is.
1.2 Elektriciteitskosten
Rijden met een elektrische auto bij een gemiddelde elektriciteitsprijs van 0,23 Euro
per kW/H komt neer op een kilometerprijs van 0,041 Euro per kilometer. Om dit met
een benzineauto te kunnen bereiken zou je 40 kilometer op 1 liter moeten rijden. En
met een dieselauto zou je 30 kilometer op 1 liter moeten rijden. Een verbruik dat
slechts weinigen in de praktijk weten te realiseren.
Tabel 1: De kosten van benzine, diesel en elektriciteit in vergelijking)
Dit betekent niet dat elektrisch rijden goedkoper is, de kosten zijn per kilometer
misschien lager maar de actieradius van een elektrische auto is kleiner. Dat betekent
dat je veel vaker moet opladen. Bovendien is het onhandig om lange reizen te
3
