INTEGRALE OPDRACHT
FASE 2
PROCESVERBETERING
VLUCHT
VOORBEREIDING
Naam
Studentnummer:
19 maart 2024
NTI | Bedrijfskunde
Integrale opdracht fase 2
,Voorwoord
Deze paper is de uitwerking van de module Integrale opdracht fase 2. Voor deze opdracht heb ik
gekozen om een proces te verbeteren binnen De Koninklijke Luchtmacht. Het proces vindt plaats bij
het XXX Helikopter Squadron te Locatie waar ik zelf werkzaam ben. De voorbereiding voor een vlucht
is cruciaal om de vlucht te laten slagen, hoe beter de voorbereiding is, des te beter kan de crew
(vliegers en loadmaster) anticiperen op de constant veranderende omstandigheden. Samen met de
betrokkenen bij het proces vluchtvoorbereiding is gekeken naar de interne bedrijfsvoering en de
processen die worden gevoerd.
Door het uitvoeren van deze opdracht toon ik aan de volgende leerdoelen in voldoende mate te
beheersen; In kaar brengen van een huidig bedrijfsproces, beschrijven van de gewenste situatie,
toepassen van analysetools ten behoeve van procesdiagnose, vaststellen wat de verschillen zijn
tussen de gewenste situatie en de huidige situatie, in kaart brengen welke factoren
veranderbaar/beïnvloedbaar zijn, definiëren van een vraagstuk en verkennen van mogelijke
oplossingsrichtingen.
Dit is nu de zesde module van leerjaar 2 waar ik aan begonnen ben. Inmiddels heb ik International
business, New businessmodels, Operations management en gedrag in organisaties van leerjaar 2
afgerond. Ik ben in januari 2021 begonnen aan de hbo-bachelor Bedrijfskunde.
Aanleiding van het schrijven is de afronding van deze module en daarbij het behalen van de
benodigde studiepunten. Ik wens u veel leesplezier en hopelijk een verdiepende ervaring.
naam
19 maart 2024
1
, Samenvatting
In deze paper wordt de integrale opdracht fase 2 uitgeschreven. Hier wordt gevraagd om een proces
te identificeren die vraagt om verbetering. Deze paper is gebaseerd op het proces
vluchtvoorbereiding. Dit proces heeft redelijk wat externe factoren die het proces kunnen beïnvloeden.
Om het proces inzichtelijk te krijgen is gebruik gemaakt van een stroomdiagram, hierin zijn alle
activiteiten en documenten van het proces terug te vinden.
De klant heeft als belangrijkste eis: Het leveren van professionele helikoptercapaciteit, die voldoet aan
hetgeen wat de opdrachtgever in samenspraak met de crew heeft afgesproken, op de juiste plaats,
tijd en met het juiste materieel. Het is dus van belang dat de organisatie er alles aan doet om dit waar
te kunnen maken.
Het huidige procesverloop kent weinig tot geen verspillingen. Wat hier wel van invloed is, is de vulling
van het personeel, de kwalificaties van het personeel en de voorraden en leveringstermijnen van
onderdelen. Dit heeft een dusdanige impact op het proces dat het niet altijd door kan gaan zoals
gevraagd door de klant.
Verder wordt er in hoofdstuk 2 gekeken naar de betrokkenen bij het proces, de kosten van het proces,
er wordt een beter beeld geschetst door middel van het 7 W’s model. Ook wordt er een overzicht
gemaakt van de Key Performance Indicators (KPI’s) en de Kritische Succesfactoren (KSF). Als laatste
is er een overzicht gemaakt van de kosten van het proces.
Verder op wordt de gewenste situatie geschetst. Daarna wordt er een diagnose gesteld. Hierin is het
Ishakawa-diagram gebruikt om problemen en hun oorzaken te analyseren. De eisen van de klant
worden in beeld gebracht, om zo inzichtelijk te krijgen wat er exact verwacht wordt vanuit de klant.
Hierna worden de verspillingen inzichtelijk gemaakt, hiervoor is gebruik gemaakt van het acroniem
TIMWOODS waar bij de relevante categorieën worden uitgewerkt; Defects en Inventory.
In hoofdstuk 5 wordt het verschil van de huidige (IST) en de gewenste (SOLL) situatie in kaart
gebracht. Dit wordt specifieker uitgelegd in hoofdstuk 6 om te kijken welke aspecten er beïnvloedbaar
zijn.
Om het geheel compleet te maken wordt er een vraagstuk gedefinieerd en er wordt gekeken naar
oplossingsalternatieven. Deze alternatieven zijn voorgelegd aan de Hoofd Operatien van het
onderdeel. Zijn mening over deze alternatieven is dat het allemaal goede punten zijn die op de korte
dan wel lange termijn opgepakt dienen te worden om zo de organisatie te verbeteren.
2
FASE 2
PROCESVERBETERING
VLUCHT
VOORBEREIDING
Naam
Studentnummer:
19 maart 2024
NTI | Bedrijfskunde
Integrale opdracht fase 2
,Voorwoord
Deze paper is de uitwerking van de module Integrale opdracht fase 2. Voor deze opdracht heb ik
gekozen om een proces te verbeteren binnen De Koninklijke Luchtmacht. Het proces vindt plaats bij
het XXX Helikopter Squadron te Locatie waar ik zelf werkzaam ben. De voorbereiding voor een vlucht
is cruciaal om de vlucht te laten slagen, hoe beter de voorbereiding is, des te beter kan de crew
(vliegers en loadmaster) anticiperen op de constant veranderende omstandigheden. Samen met de
betrokkenen bij het proces vluchtvoorbereiding is gekeken naar de interne bedrijfsvoering en de
processen die worden gevoerd.
Door het uitvoeren van deze opdracht toon ik aan de volgende leerdoelen in voldoende mate te
beheersen; In kaar brengen van een huidig bedrijfsproces, beschrijven van de gewenste situatie,
toepassen van analysetools ten behoeve van procesdiagnose, vaststellen wat de verschillen zijn
tussen de gewenste situatie en de huidige situatie, in kaart brengen welke factoren
veranderbaar/beïnvloedbaar zijn, definiëren van een vraagstuk en verkennen van mogelijke
oplossingsrichtingen.
Dit is nu de zesde module van leerjaar 2 waar ik aan begonnen ben. Inmiddels heb ik International
business, New businessmodels, Operations management en gedrag in organisaties van leerjaar 2
afgerond. Ik ben in januari 2021 begonnen aan de hbo-bachelor Bedrijfskunde.
Aanleiding van het schrijven is de afronding van deze module en daarbij het behalen van de
benodigde studiepunten. Ik wens u veel leesplezier en hopelijk een verdiepende ervaring.
naam
19 maart 2024
1
, Samenvatting
In deze paper wordt de integrale opdracht fase 2 uitgeschreven. Hier wordt gevraagd om een proces
te identificeren die vraagt om verbetering. Deze paper is gebaseerd op het proces
vluchtvoorbereiding. Dit proces heeft redelijk wat externe factoren die het proces kunnen beïnvloeden.
Om het proces inzichtelijk te krijgen is gebruik gemaakt van een stroomdiagram, hierin zijn alle
activiteiten en documenten van het proces terug te vinden.
De klant heeft als belangrijkste eis: Het leveren van professionele helikoptercapaciteit, die voldoet aan
hetgeen wat de opdrachtgever in samenspraak met de crew heeft afgesproken, op de juiste plaats,
tijd en met het juiste materieel. Het is dus van belang dat de organisatie er alles aan doet om dit waar
te kunnen maken.
Het huidige procesverloop kent weinig tot geen verspillingen. Wat hier wel van invloed is, is de vulling
van het personeel, de kwalificaties van het personeel en de voorraden en leveringstermijnen van
onderdelen. Dit heeft een dusdanige impact op het proces dat het niet altijd door kan gaan zoals
gevraagd door de klant.
Verder wordt er in hoofdstuk 2 gekeken naar de betrokkenen bij het proces, de kosten van het proces,
er wordt een beter beeld geschetst door middel van het 7 W’s model. Ook wordt er een overzicht
gemaakt van de Key Performance Indicators (KPI’s) en de Kritische Succesfactoren (KSF). Als laatste
is er een overzicht gemaakt van de kosten van het proces.
Verder op wordt de gewenste situatie geschetst. Daarna wordt er een diagnose gesteld. Hierin is het
Ishakawa-diagram gebruikt om problemen en hun oorzaken te analyseren. De eisen van de klant
worden in beeld gebracht, om zo inzichtelijk te krijgen wat er exact verwacht wordt vanuit de klant.
Hierna worden de verspillingen inzichtelijk gemaakt, hiervoor is gebruik gemaakt van het acroniem
TIMWOODS waar bij de relevante categorieën worden uitgewerkt; Defects en Inventory.
In hoofdstuk 5 wordt het verschil van de huidige (IST) en de gewenste (SOLL) situatie in kaart
gebracht. Dit wordt specifieker uitgelegd in hoofdstuk 6 om te kijken welke aspecten er beïnvloedbaar
zijn.
Om het geheel compleet te maken wordt er een vraagstuk gedefinieerd en er wordt gekeken naar
oplossingsalternatieven. Deze alternatieven zijn voorgelegd aan de Hoofd Operatien van het
onderdeel. Zijn mening over deze alternatieven is dat het allemaal goede punten zijn die op de korte
dan wel lange termijn opgepakt dienen te worden om zo de organisatie te verbeteren.
2
