Consultancy Rapport
IBC
Gemaakt door:
Klas: 1D
Groep: 1
Docent: Dhr.
Datum: 13-06-2018
1
,Voorwoord
Voor u ligt het adviesrapport voor IBC, dat door project groep 1 is gemaakt in
opdracht van de opleiding Business Studies aan de hogeschool Inholland te
Rotterdam. Het onderwerp wat reeds gegeven is waarop een advies gegeven dient
te worden over hoe de kostenreductie, CO2 reductie en voorraadreductie
gerealiseerd kan worden. Ook moet er een Lean&Green Award behaald worden
binnen een bepaalde periode. Hiervoor moet de CO 2 uitstoot gereduceerd worden
met 20%.
2
,Samenvatting
Op dit moment is de directie van IBC per jaar €98.615.604 euro kwijt aan
voorraadkosten. Dit zijn de kosten voor het opslaan, bewaren en bewaken van het
bier. De kosten voor transport zijn €18.618.332 euro op jaarbasis. Per jaar wordt er
115.000 ton vervoerd over 12.532.700 kilometer. Dit zorgt voor een totale uitstoot
van 1.629.251 ton CO2 uitstoot.
Het bier wordt opgeslagen in het distributiecentrum in Oosterhout. Vanuit dit
distributiecentrum wordt het door getransporteerd naar de distributiecentra in Athene
en Graz. Vanuit daar wordt het vervolgens weer verder vervoerd naar Skopje
(70%)en Sarajevo(30%). Het bier wordt als laatst vervoerd naar de supermarkten.
Optimalisatie van de voorraad
Momenteel ligt in de distributiecentra Graz en Athene te veel voorraad. Deze
voorraad zorgt voor onnodige kosten, voornamelijk voorraadkosten. Gedurende het
jaar ligt er in de distributiecentra een totale voorraad van 672.894.750 stuks, terwijl er
maar 255.000.000 producten worden verkocht. Dit betekent dat er ruim 400.000.000
producten in de distributiecentra liggen die niet verkocht worden.
Reductie CO2 emissie
Om de Lean&Green Award te verkrijgen is er een CO2 uitstoot van 20% reductie
nodig binnen vijf jaar. Door het hele wagenpark gedurende vijf jaar grotendeels te
vervangen met trekkers met opleggers, kan dit doel behaald worden. Door trekkers
te gebruiken, zal er een afname zijn van ongeveer 34% CO 2 uitstoot. Een andere
optie is om het per trein te transporteren. Dit geeft een totale afname van circa 85%
CO2 uitstoot. Deze optie zorgt wel voor hogere transportkosten.
Ketensamenwerking
Communicatie is een belangrijk aspect, als het gaat om samenwerken binnen de
keten. De kosten zullen gereduceerd worden als er een betere communicatie is
tussen twee partijen. Hierdoor kan er efficiënter gewerkt worden en zullen de kosten
op lange termijn verlaagd worden. Verder wilt IBC meer inzage hebben over de
werkelijke vraag is van de inkopers. Door gebruik te maken van RFID is er meer
duidelijkheid tussen de vraag en aanbod. Zo kunnen de systemen ervoor zorgen dat
de bestellingen automatisch zullen worden ingevoerd.
3
, Inhoudsopgave
Voorwoord.............................................................................................................................................2
Samenvatting..........................................................................................................................................3
H1. Inleiding...........................................................................................................................................6
1.1 Aanleiding.....................................................................................................................................6
1.2 Probleemanalyse..........................................................................................................................6
1.3 Doelstelling...................................................................................................................................7
1.4 Probleemstelling...........................................................................................................................7
1.5 Planning........................................................................................................................................8
................................................................................................................................................................8
H2.1 Brancheanalyse..........................................................................................................................9
H2.2 Landenanalyse............................................................................................................................9
H2.3 Trends in de logistiek..................................................................................................................9
H2.4 Betrouwbare doorlooptijden....................................................................................................10
H2.5 Kostenanalyse..........................................................................................................................10
H3. Methodologie.................................................................................................................................11
H4. SWOT Analyse................................................................................................................................12
H5. Deelvraag 1: Wat is de huidige situatie binnen de Balkangebieden met betrekking tot CO2-
emissies, transport en ketensamenwerking?.......................................................................................13
5.1 Huidige situatie...........................................................................................................................13
5.2 Voorraadkosten..........................................................................................................................16
5.3 Transportkosten.........................................................................................................................16
5.4 CO2- emissie................................................................................................................................20
5.5 Lean&Green Award....................................................................................................................21
H6. Deelvraag 2: Hoe kan de voorraad in de Balkangebieden geoptimaliseerd worden?....................22
6.1 Huidige voorraad............................................................................................................................22
6.2 Advies.........................................................................................................................................23
H6. Deelvraag 3: Wat is het meest efficiënte transportmiddel dat de transportkosten en CO 2-uitstoot
binnen vijf jaar verminderd kan worden met 20%?..............................................................................24
6.1 Huidige situatie...........................................................................................................................24
6.2 Alternatieven..............................................................................................................................24
6.2.1 Trekker met oplegger..........................................................................................................24
6.2.2 Trein.....................................................................................................................................24
6.3 Advies.........................................................................................................................................25
6.4 Key Performance Indicator.........................................................................................................26
4
IBC
Gemaakt door:
Klas: 1D
Groep: 1
Docent: Dhr.
Datum: 13-06-2018
1
,Voorwoord
Voor u ligt het adviesrapport voor IBC, dat door project groep 1 is gemaakt in
opdracht van de opleiding Business Studies aan de hogeschool Inholland te
Rotterdam. Het onderwerp wat reeds gegeven is waarop een advies gegeven dient
te worden over hoe de kostenreductie, CO2 reductie en voorraadreductie
gerealiseerd kan worden. Ook moet er een Lean&Green Award behaald worden
binnen een bepaalde periode. Hiervoor moet de CO 2 uitstoot gereduceerd worden
met 20%.
2
,Samenvatting
Op dit moment is de directie van IBC per jaar €98.615.604 euro kwijt aan
voorraadkosten. Dit zijn de kosten voor het opslaan, bewaren en bewaken van het
bier. De kosten voor transport zijn €18.618.332 euro op jaarbasis. Per jaar wordt er
115.000 ton vervoerd over 12.532.700 kilometer. Dit zorgt voor een totale uitstoot
van 1.629.251 ton CO2 uitstoot.
Het bier wordt opgeslagen in het distributiecentrum in Oosterhout. Vanuit dit
distributiecentrum wordt het door getransporteerd naar de distributiecentra in Athene
en Graz. Vanuit daar wordt het vervolgens weer verder vervoerd naar Skopje
(70%)en Sarajevo(30%). Het bier wordt als laatst vervoerd naar de supermarkten.
Optimalisatie van de voorraad
Momenteel ligt in de distributiecentra Graz en Athene te veel voorraad. Deze
voorraad zorgt voor onnodige kosten, voornamelijk voorraadkosten. Gedurende het
jaar ligt er in de distributiecentra een totale voorraad van 672.894.750 stuks, terwijl er
maar 255.000.000 producten worden verkocht. Dit betekent dat er ruim 400.000.000
producten in de distributiecentra liggen die niet verkocht worden.
Reductie CO2 emissie
Om de Lean&Green Award te verkrijgen is er een CO2 uitstoot van 20% reductie
nodig binnen vijf jaar. Door het hele wagenpark gedurende vijf jaar grotendeels te
vervangen met trekkers met opleggers, kan dit doel behaald worden. Door trekkers
te gebruiken, zal er een afname zijn van ongeveer 34% CO 2 uitstoot. Een andere
optie is om het per trein te transporteren. Dit geeft een totale afname van circa 85%
CO2 uitstoot. Deze optie zorgt wel voor hogere transportkosten.
Ketensamenwerking
Communicatie is een belangrijk aspect, als het gaat om samenwerken binnen de
keten. De kosten zullen gereduceerd worden als er een betere communicatie is
tussen twee partijen. Hierdoor kan er efficiënter gewerkt worden en zullen de kosten
op lange termijn verlaagd worden. Verder wilt IBC meer inzage hebben over de
werkelijke vraag is van de inkopers. Door gebruik te maken van RFID is er meer
duidelijkheid tussen de vraag en aanbod. Zo kunnen de systemen ervoor zorgen dat
de bestellingen automatisch zullen worden ingevoerd.
3
, Inhoudsopgave
Voorwoord.............................................................................................................................................2
Samenvatting..........................................................................................................................................3
H1. Inleiding...........................................................................................................................................6
1.1 Aanleiding.....................................................................................................................................6
1.2 Probleemanalyse..........................................................................................................................6
1.3 Doelstelling...................................................................................................................................7
1.4 Probleemstelling...........................................................................................................................7
1.5 Planning........................................................................................................................................8
................................................................................................................................................................8
H2.1 Brancheanalyse..........................................................................................................................9
H2.2 Landenanalyse............................................................................................................................9
H2.3 Trends in de logistiek..................................................................................................................9
H2.4 Betrouwbare doorlooptijden....................................................................................................10
H2.5 Kostenanalyse..........................................................................................................................10
H3. Methodologie.................................................................................................................................11
H4. SWOT Analyse................................................................................................................................12
H5. Deelvraag 1: Wat is de huidige situatie binnen de Balkangebieden met betrekking tot CO2-
emissies, transport en ketensamenwerking?.......................................................................................13
5.1 Huidige situatie...........................................................................................................................13
5.2 Voorraadkosten..........................................................................................................................16
5.3 Transportkosten.........................................................................................................................16
5.4 CO2- emissie................................................................................................................................20
5.5 Lean&Green Award....................................................................................................................21
H6. Deelvraag 2: Hoe kan de voorraad in de Balkangebieden geoptimaliseerd worden?....................22
6.1 Huidige voorraad............................................................................................................................22
6.2 Advies.........................................................................................................................................23
H6. Deelvraag 3: Wat is het meest efficiënte transportmiddel dat de transportkosten en CO 2-uitstoot
binnen vijf jaar verminderd kan worden met 20%?..............................................................................24
6.1 Huidige situatie...........................................................................................................................24
6.2 Alternatieven..............................................................................................................................24
6.2.1 Trekker met oplegger..........................................................................................................24
6.2.2 Trein.....................................................................................................................................24
6.3 Advies.........................................................................................................................................25
6.4 Key Performance Indicator.........................................................................................................26
4
