Integrerende Opdracht 1
Analyse van een vleugelconstructie
Naam: Emily Faiz (500880085) Klas: 1A-04
Naam: Ata Sarcan (500869679) Klas: 1A-04
Naam: Nordin Rashid (500859574) Klas: 1A-04
,Inhoudsopgave
INLEIDING ....................................................................................................................................... 3
1. VLS EN DE EVENWICHTSVERGELIJKING VAN A320..................................................................... 4
1.A VRIJE LICHAAM SCHEMA .................................................................................................................. 4
1.B KRACHTENEVENWICHT .................................................................................................................... 5
2. VLEUGEL ANALYSE .................................................................................................................... 7
2.A BRANDSTOFGEWICHT ..................................................................................................................... 7
2.B VLEUGELGEWICHT .......................................................................................................................... 8
2.C DRAAGKRACHT .............................................................................................................................. 8
3. VAKWERKCONSTRUCTIE VAN DE MOTORPYLON ...................................................................... 9
3.A VLS VOOR VAKWERKCONSTRUCTIE VAN DE MOTORPYLON ...................................................................... 9
3.B DE STAAFKRACHTEN EN VERBINDINGSKRACHTEN MET BEHULP VAN DE KNOOPPUNTMETHODE ......................... 9
3.C DE VERBINDINGSKRACHTEN IN KNOOPPUNT 1 EN 2 MET BEHULP VAN EVENWICHTSVERGELIJKING .................. 13
4. DE V- EN M-LIJNEN ................................................................................................................. 14
4.A VLS-VLEUGELVOORLIGGER ............................................................................................................. 14
4.B V- EN M-LIJNEN VLEUGELVOORLIGGER.............................................................................................. 15
4.C GRAFIEK V- EN M-LIJNEN VLEUGELVOORLIGGER.................................................................................. 18
4.D REACTIEKRACHTEN OP DE VLEUGEL AAN DE ROMP ............................................................................... 18
5. EIGENSCHAPPEN VAN HET I-PROFIEL VAN DE VLEUGELVOORLIGGER ...................................... 20
5.A AL7075-T6 CODE EN MATERIAALEIGENSCHAPPEN .............................................................................. 20
5.B BENODIGDE AFMETINGEN VAN HET I-PROFIEL ..................................................................................... 20
5.C SCHUIFSPANNING ......................................................................................................................... 23
5.D AFMETINGVERSCHIL IN VOORLIGGER ................................................................................................ 23
CONCLUSIE .................................................................................................................................... 24
REFLECTIEVERSLAG ........................................................................................................................ 25
WERKREGISTRATIE ............................................................................................................................. 25
PROCESREFLECTIE .............................................................................. FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD.
ZELFBEOORDELING ............................................................................. FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD.
BRONNENLIJST .............................................................................................................................. 27
, Inleiding
Op een vleugel zijn meerdere krachten aanwezig die ervoor zorgen dat het vliegtuig kan
stijgen. In dit verslag gaan we kijken naar de verschillende krachten die voorkomen op de
vleugels van de A320. Eerst kijken we naar de gehele constructie en vervolgens gaan we ons
vooral richten op de vleugelconstructies. In hoofdstuk één maken we een VLS en een
evenwichtsvergelijking van de A320 tijdens een kruisvlucht. Vanaf hoofdstuk twee kijken we
alleen naar één vleugel en gaan we daar dieper op in. Hier gaan we het hebben over het
brandstof- en vleugelgewicht en over de draagkracht in de voorligger. Vervolgens gaan we in
hoofdstuk drie het hebben over de motorpylon in een vleugel en de vakwerkconstructie
ervan. In een motorpylon zit een vakwerkconstructie en door middel van de
knooppuntmethode worden de krachten op dit vakwerkconstructie berekend. Daarna gaan
we het in hoofdstuk vier hebben over de V- en M-lijnen in de voorligger en over de
reactiekrachten op de vleugel aan de romp. In hoofdstuk vijf worden de
materiaaleigenschappen van de Al-legering met code AL7075-T6 beschreven. Daarna
worden de afmetingen van het I-profiel en de schuifspanning berekend en hebben we het
over het afmetingsverschil in de voorligger. Ten slotte wordt alles nog besproken in de
conclusie.
Analyse van een vleugelconstructie
Naam: Emily Faiz (500880085) Klas: 1A-04
Naam: Ata Sarcan (500869679) Klas: 1A-04
Naam: Nordin Rashid (500859574) Klas: 1A-04
,Inhoudsopgave
INLEIDING ....................................................................................................................................... 3
1. VLS EN DE EVENWICHTSVERGELIJKING VAN A320..................................................................... 4
1.A VRIJE LICHAAM SCHEMA .................................................................................................................. 4
1.B KRACHTENEVENWICHT .................................................................................................................... 5
2. VLEUGEL ANALYSE .................................................................................................................... 7
2.A BRANDSTOFGEWICHT ..................................................................................................................... 7
2.B VLEUGELGEWICHT .......................................................................................................................... 8
2.C DRAAGKRACHT .............................................................................................................................. 8
3. VAKWERKCONSTRUCTIE VAN DE MOTORPYLON ...................................................................... 9
3.A VLS VOOR VAKWERKCONSTRUCTIE VAN DE MOTORPYLON ...................................................................... 9
3.B DE STAAFKRACHTEN EN VERBINDINGSKRACHTEN MET BEHULP VAN DE KNOOPPUNTMETHODE ......................... 9
3.C DE VERBINDINGSKRACHTEN IN KNOOPPUNT 1 EN 2 MET BEHULP VAN EVENWICHTSVERGELIJKING .................. 13
4. DE V- EN M-LIJNEN ................................................................................................................. 14
4.A VLS-VLEUGELVOORLIGGER ............................................................................................................. 14
4.B V- EN M-LIJNEN VLEUGELVOORLIGGER.............................................................................................. 15
4.C GRAFIEK V- EN M-LIJNEN VLEUGELVOORLIGGER.................................................................................. 18
4.D REACTIEKRACHTEN OP DE VLEUGEL AAN DE ROMP ............................................................................... 18
5. EIGENSCHAPPEN VAN HET I-PROFIEL VAN DE VLEUGELVOORLIGGER ...................................... 20
5.A AL7075-T6 CODE EN MATERIAALEIGENSCHAPPEN .............................................................................. 20
5.B BENODIGDE AFMETINGEN VAN HET I-PROFIEL ..................................................................................... 20
5.C SCHUIFSPANNING ......................................................................................................................... 23
5.D AFMETINGVERSCHIL IN VOORLIGGER ................................................................................................ 23
CONCLUSIE .................................................................................................................................... 24
REFLECTIEVERSLAG ........................................................................................................................ 25
WERKREGISTRATIE ............................................................................................................................. 25
PROCESREFLECTIE .............................................................................. FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD.
ZELFBEOORDELING ............................................................................. FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD.
BRONNENLIJST .............................................................................................................................. 27
, Inleiding
Op een vleugel zijn meerdere krachten aanwezig die ervoor zorgen dat het vliegtuig kan
stijgen. In dit verslag gaan we kijken naar de verschillende krachten die voorkomen op de
vleugels van de A320. Eerst kijken we naar de gehele constructie en vervolgens gaan we ons
vooral richten op de vleugelconstructies. In hoofdstuk één maken we een VLS en een
evenwichtsvergelijking van de A320 tijdens een kruisvlucht. Vanaf hoofdstuk twee kijken we
alleen naar één vleugel en gaan we daar dieper op in. Hier gaan we het hebben over het
brandstof- en vleugelgewicht en over de draagkracht in de voorligger. Vervolgens gaan we in
hoofdstuk drie het hebben over de motorpylon in een vleugel en de vakwerkconstructie
ervan. In een motorpylon zit een vakwerkconstructie en door middel van de
knooppuntmethode worden de krachten op dit vakwerkconstructie berekend. Daarna gaan
we het in hoofdstuk vier hebben over de V- en M-lijnen in de voorligger en over de
reactiekrachten op de vleugel aan de romp. In hoofdstuk vijf worden de
materiaaleigenschappen van de Al-legering met code AL7075-T6 beschreven. Daarna
worden de afmetingen van het I-profiel en de schuifspanning berekend en hebben we het
over het afmetingsverschil in de voorligger. Ten slotte wordt alles nog besproken in de
conclusie.
