Hoofdstuk 1.
Supply chain is nodig om:
- het in de winkel te krijgen;
- In de juiste maat of stijl;
- Het op het juiste tijdstip af te leveren.
Logistiek management wordt gedefinieerd in dit boek als: Dat gedeelte van de supply
chain dat zorgt voor de planning, het implementeren en controleren van efficiënte en
effectieve goederen bewegingen (incl. Retouren) en de opslag van goederen en diensten
en gerelateerde info tussen de oorsprong en daar waar de klant de goederen hebben
wilt op een manier die voldoet aan de verwachtingen van de klant.
Supply chain management is het plannen en managen van alle activiteiten die te maken
hebben met inkoop en alle logistieke activiteiten. Hierbij hoort dus de samenwerking
met alle partijen in de supply chain zoals leveranciers, tussenpersonen, dienstverleners,
klanten.(dus het verschil tussen logistiek management en supply chain management is
dus dat je de inkoop er nog bij pakt) Scm zorgt voor is de vraag en aanbodmanagement
binnen en tussen bedrijven.
Scm heeft een holistisch ( alles omvattend) beeld van een bedrijf, omdat alle functies
binnen een bedrijf op de een of andere manier met de supply chain te maken hebben.
GDP bruto nationaal product
Logistiek en supply chain management hebben een groot economisch belang, 7 a 8
procent van bnp, dus een kleine stijging of daling in deze activiteiten heeft een grote
invloed op het milieu zoals bijvoorbeeld brandstof gebruik, water en andere natuurlijke
bronnen. Hoe die impact te meten is, is heel moeilijk.
(ton/kilometer)
Trends die impact hebben op het milieu.
Hier is steeds meer aandacht voor, het is wel trendy om hierover te praten. Er komt
steeds meer regelgeving waar het werk van logistieke managers en scm steeds
moeilijker wordt. De kosten stijgen en de mogelijkheden dalen.
Welke trends zijn er in de logistieke en SCM en wat is het impact op het milieu.
- Globalisering (70 jaren gestegen, onder andere door: de standaard container,
liberalisatie handel, betere transport infrastructuur en duidelijker beeld van de
productie kosten van ontwikkelde en onderontwikkelde landen) Hierdoor is de
geografische lengte van supply chain gestegen met als gevolg meer
brandstofgebruik en emissies(uitstoot).
Globalisering heeft ervoor gezorgd dat in de afgelopen 20 jaar de
containerhandel 5 procent gestegen is, maar ook luchtvracht is gestegen met
name door de vraag voor smartphones en ipads.
- Relaties en uitbesteden: naast alle issues die we net genoemd hebben zie je dat
door de globalisering er ook een noodzaak is om meer samen te werken en
relaties te ontwikkelen tussen klanten, leveranciers en concurrenten en andere
, partijen die voor alle partijen een voordeel zijn en dat kan weer een positieve
impact hebben op het milieu.
Veel bedrijven besteden hun logistiek en sc uit aan specialisten omdat deze
disciplines vaak niet gezien worden als kernactiviteiten. Uitbesteden kan kosten
reduceren omdat bedrijven op hun kernactiviteiten kunnen focussen, minder
kapitaal en zodat je zelf geen materialen hebt zoals DC’s. De operationele kosten
zijn lager door de ervaring en de schaalgrootte van je 3pl service provider. Maar
het nadeel van uitbesteden is dat je minder controle uit kan oefen op die
activiteiten en dus kun je ook niet mee sturen op milieu gerelateerde
onderwerpen.
- Technologie: snellere betere en betrouwbare communicatie waardoor de sc met
al zijn partijen sneller en beter functioneert.
- Lean versus agile; snelheid in de supply chain is van groot belang. Want hoe
langzamer hoe meer efficiency je verliest. Er is meer voorraad nodig je moet
vaker handelen, meer transporteren etc. Etc. Tijd reduceren is een trend
bijvoorbeeld, met eten waar houdbaarheid belangrijk is, moet het sneller.
Twee verschillende invalshoeken om tijd te reduceren in sc:
Lean; dat komt uit de automotive industrie; dit betekend dat er geen afval is in de
sc en dus ook geen tijdafval (waist of time). Er wordt geproduceerd op order en
er moet dus gespeculeerd worden om je productiecapaciteit op het juiste niveau
te hebben. Lean heeft weinig voorraad maar daarvoor moet er ook veel
gespeculeerd worden. (JIT produceren) (hoog volume en weinig afwisseling)
(intern)
Agile: inspelen op de markt en wachten tot het laatste moment dat er iets
gebeurd in de markt. Uitstel van veranderen. (afwisseling heel hoog en
voorspelbaarheid heel laag) (extern gericht) agile heeft eerder een negatieve
invloed op het milieu omdat je meer transport (GO) en opslag (STOP) activiteiten
hebt, omdat je heel snel moet reageren en heel flexibel moet zijn.
In logistiek en sc heb je wel een mix van allebei nodig; een zogenaamde hybride
aanpak ook wel leagile.
- The one-way flow (eenrichtingsverkeer van de logistiek en scm)
Weinig focus op reverse logistiek.
Sustainable logisitics and supply chains
2 belangrijke vragen:
1. Wat is de invloed van de logistiek op het milieu?
2. Wat is de invloed van het milieu op de logistiek?
In Principe is sustainabillity redelijk onderontwikkeld de belangrijkste focus ligt op cost
benifit analyse. 3 thema’s die van belang zijn als het over groene logistiek gaat:
1. Reverse logistics.
2. Het meten van uitstoot (emissies)
3. Het groen maken van logistieke activiteiten.
Supply chain is nodig om:
- het in de winkel te krijgen;
- In de juiste maat of stijl;
- Het op het juiste tijdstip af te leveren.
Logistiek management wordt gedefinieerd in dit boek als: Dat gedeelte van de supply
chain dat zorgt voor de planning, het implementeren en controleren van efficiënte en
effectieve goederen bewegingen (incl. Retouren) en de opslag van goederen en diensten
en gerelateerde info tussen de oorsprong en daar waar de klant de goederen hebben
wilt op een manier die voldoet aan de verwachtingen van de klant.
Supply chain management is het plannen en managen van alle activiteiten die te maken
hebben met inkoop en alle logistieke activiteiten. Hierbij hoort dus de samenwerking
met alle partijen in de supply chain zoals leveranciers, tussenpersonen, dienstverleners,
klanten.(dus het verschil tussen logistiek management en supply chain management is
dus dat je de inkoop er nog bij pakt) Scm zorgt voor is de vraag en aanbodmanagement
binnen en tussen bedrijven.
Scm heeft een holistisch ( alles omvattend) beeld van een bedrijf, omdat alle functies
binnen een bedrijf op de een of andere manier met de supply chain te maken hebben.
GDP bruto nationaal product
Logistiek en supply chain management hebben een groot economisch belang, 7 a 8
procent van bnp, dus een kleine stijging of daling in deze activiteiten heeft een grote
invloed op het milieu zoals bijvoorbeeld brandstof gebruik, water en andere natuurlijke
bronnen. Hoe die impact te meten is, is heel moeilijk.
(ton/kilometer)
Trends die impact hebben op het milieu.
Hier is steeds meer aandacht voor, het is wel trendy om hierover te praten. Er komt
steeds meer regelgeving waar het werk van logistieke managers en scm steeds
moeilijker wordt. De kosten stijgen en de mogelijkheden dalen.
Welke trends zijn er in de logistieke en SCM en wat is het impact op het milieu.
- Globalisering (70 jaren gestegen, onder andere door: de standaard container,
liberalisatie handel, betere transport infrastructuur en duidelijker beeld van de
productie kosten van ontwikkelde en onderontwikkelde landen) Hierdoor is de
geografische lengte van supply chain gestegen met als gevolg meer
brandstofgebruik en emissies(uitstoot).
Globalisering heeft ervoor gezorgd dat in de afgelopen 20 jaar de
containerhandel 5 procent gestegen is, maar ook luchtvracht is gestegen met
name door de vraag voor smartphones en ipads.
- Relaties en uitbesteden: naast alle issues die we net genoemd hebben zie je dat
door de globalisering er ook een noodzaak is om meer samen te werken en
relaties te ontwikkelen tussen klanten, leveranciers en concurrenten en andere
, partijen die voor alle partijen een voordeel zijn en dat kan weer een positieve
impact hebben op het milieu.
Veel bedrijven besteden hun logistiek en sc uit aan specialisten omdat deze
disciplines vaak niet gezien worden als kernactiviteiten. Uitbesteden kan kosten
reduceren omdat bedrijven op hun kernactiviteiten kunnen focussen, minder
kapitaal en zodat je zelf geen materialen hebt zoals DC’s. De operationele kosten
zijn lager door de ervaring en de schaalgrootte van je 3pl service provider. Maar
het nadeel van uitbesteden is dat je minder controle uit kan oefen op die
activiteiten en dus kun je ook niet mee sturen op milieu gerelateerde
onderwerpen.
- Technologie: snellere betere en betrouwbare communicatie waardoor de sc met
al zijn partijen sneller en beter functioneert.
- Lean versus agile; snelheid in de supply chain is van groot belang. Want hoe
langzamer hoe meer efficiency je verliest. Er is meer voorraad nodig je moet
vaker handelen, meer transporteren etc. Etc. Tijd reduceren is een trend
bijvoorbeeld, met eten waar houdbaarheid belangrijk is, moet het sneller.
Twee verschillende invalshoeken om tijd te reduceren in sc:
Lean; dat komt uit de automotive industrie; dit betekend dat er geen afval is in de
sc en dus ook geen tijdafval (waist of time). Er wordt geproduceerd op order en
er moet dus gespeculeerd worden om je productiecapaciteit op het juiste niveau
te hebben. Lean heeft weinig voorraad maar daarvoor moet er ook veel
gespeculeerd worden. (JIT produceren) (hoog volume en weinig afwisseling)
(intern)
Agile: inspelen op de markt en wachten tot het laatste moment dat er iets
gebeurd in de markt. Uitstel van veranderen. (afwisseling heel hoog en
voorspelbaarheid heel laag) (extern gericht) agile heeft eerder een negatieve
invloed op het milieu omdat je meer transport (GO) en opslag (STOP) activiteiten
hebt, omdat je heel snel moet reageren en heel flexibel moet zijn.
In logistiek en sc heb je wel een mix van allebei nodig; een zogenaamde hybride
aanpak ook wel leagile.
- The one-way flow (eenrichtingsverkeer van de logistiek en scm)
Weinig focus op reverse logistiek.
Sustainable logisitics and supply chains
2 belangrijke vragen:
1. Wat is de invloed van de logistiek op het milieu?
2. Wat is de invloed van het milieu op de logistiek?
In Principe is sustainabillity redelijk onderontwikkeld de belangrijkste focus ligt op cost
benifit analyse. 3 thema’s die van belang zijn als het over groene logistiek gaat:
1. Reverse logistics.
2. Het meten van uitstoot (emissies)
3. Het groen maken van logistieke activiteiten.
