Living + Human Movement powerpoint
samenvattingen
Living LA 1
Verkeer in de toekomst: hoe ziet het verkeer en de stad er in de toekomst uit denk je? Zijn er zelfrijzende
auto’s? Dan zijn het niet meer de burgers die de verantwoordelijkheid dragen maar misschien is VVN er wel
om de besturingssystemen te controleren. Welke rol neemt VVN aan? Inzittende beschermen of de persoon
die oversteekt? Veiligheid is standaard. Waar heb je dan behoefte aan in het verkeer? Misschien genoeg
toegang tot verkeersdeelname. Misschien het aantal vervoersmiddelen en waar en de route ergens naartoe.
In 2010 leefde de helft van de wereldbevolking in de steden
Rond 2050 ligt dit percentage dicht tegen de 70% en leven 7 miljard mensen in steden.
Dat komt overeen met de hele wereldbevolking in 2005
Het is de verwachting dat er in 2020 minimaal 30 megasteden zijn met meer dan 10 miljoen inwoners
In 1950 waren dit er nog maar twee: New York en Tokio\
Maar de grootste groei zal plaatsvinden in circa 500 steden met enkele miljoenen inwoners
Deze demografisch ontwikkeling heeft enorme invloed op het familieleven en de welvaart van mensen.
In het eerste geval positief en in het tweede geval niet altijd positief
In 1950 bestond de wereld qua levensverwachting en omvang van de familie uit twee groepen landen,
namelijk rijk en arm
Mensen in de arme landen hadden een veel lagere levensverwachting (37 jaar) en veel grotere families
met vaak zes of meer kinderen
In 2050 zijn ergo steeds rijke en arme landen, maar in termen van levensverwachting en familiegrootte is
er nauwelijks nog onderscheid.
De gevolgen voor de overheden zijn enorm: er zal een flinke vraag ontstaan naar, vaak neiuwe, publieke
diensten.
En het zal verder alles veranderen, van business innovaties en financiële markten, tot de balans tussen
de landen met de meeste mensen.
Verstedelijking:
Met z’n allen bij elkaar. megasteden gaan heel groot worden. De leeftijdsverwachting zal hoger zijn omdat er
minder kinderen zullen overlijden omdat er meer medische zorg in de buurt is.
In veel indsturiegebieden bouwen mensen en bedrijven omheen en daar wordt dus een stad uit de grond
gestampt. Niet iedereen kiest er dus voor.
VOORBEELD: Megacities
Nog niet zo lang geleden waren er
twee megasteden in de wereld: New
York en Tokio. Inmiddels schieten
o.a. in China de megasteden uit de
grond met soms wel meer dan 30
miljoen inwoners.
Reader: citysumers:
Drie belangrijke ontwikkelingen
achter het citysumer fenomeen:
1. De enorme getalsmatige groei
van stedelingen overal ter wereld
(stedelijke BOOM)
2. De almaar groeiende rijkdom ene
macht van steden en hun
bewoners (Stedelijke Kracht).
Denk aan Nederland: de steden
zullen het land zelf worden of net
Pagina 1
, zo veel macht krijgen.
3. De reikwijdte van stedelijke cultuur en stedelijke waarden (URBAAN). Bijvoorbeeld: Amsterdammers zijn
anders dan Tilburgers of Rotterdammers. Steden gaan zich als een land gedragen.
Finacial challenge:
Detroit; Na WOII is de ontwikkeling van de autos sterk gegroeid en zo groeide Detroit ook. Na 1960 kwam
er steeds meer automatisering. Het aantal werkplekken werd dus minder. De mensen die daar woonden,
waren niet de rijkste mensen. Het inkomen was beperkt en mensen verliezen hun werk. Door de financiële
crisis was er een groot probleem in Detroit. Veel mensen trekken weg en mensen trekken weg. Hierdoor
krijg verkrotting en er is weinig geld. Oplossing: veel land is over, je hebt een tekort werk en geld. Geen geld
is geen eten. Ze hadden wel land. Detroit is aan urban farming gaan doen. Dit werd gedaan met de arme
mensen zelf. Je moet zoeken naar de unieke kwaliteit van een land of bedrijf? Sociale communtiiesq in
Amerika werken heel goed.
Food challenge:
Plaatselijk verbouwen. Stad wordt gezonder, vervoer wordt minder, biodiversiteit wordt bevordert. Vertical
farming wordt heel belangrijk. Mensen stapelen we op, dus we kunnen ook landbouw stapelen. Je kan
direct aan de boerderij verkopen. We gaan terug naar de Middeleeuwse gedachten. Alles zit dicht en kort
op elkaar.
Ecological challenge:
Probleem in grote steden: smog. De welvaart in korte tijd is sterk gegroeid. Er zijn zoveel auto’s staan op de
snelweg geparkeerd. In de stad zijn de wegen ook heel smal geworden door de geparkeerde auto’s. Dit
idee moeten we niet hebben voor de toekomstige steden. Duurzaamheid en hoe daar mee om te gaan is
super belangrijk. Wat is de QoL binnen de manier waarop we gaan leven. Thomas Rau: Het gebruiken is
belangrijker dan diensten en producten hebben. NIET VERBRUIKEN MAAR GEBRUIKEN! Manier van
besturen en manier van denken moet revolutionair anders. Steden gaan veel meer macht en kracht hebben.
Denk aan project Masdar. Klein stadje dat gebouwd worden en dat ligt naast Dubai. Hier zijn ze met nieuwe
technologie een duurzame stad aan het maken. We hebben het hier over een stad midden in de woestijn.
Ze combineren oude technieken met nieuwe technieken, groene energie en doordat de stad op een
bepaald manier gebouwd is, is het 15 graden koeler.
Mobility challenge:
De stad in perspectief
Gestuurde functiemenging: groeikern Spijkenisse: voorbeeld van poging tot gestructureerd mengen van
functies. Wonen, Winkelen en werken weer samen in een straat in het centrum. Vooropgezet, hand van de
architect, geld gedreven, burger heeft geen ivnloed. Heeft geleid tot weinig bruisende stadscentra die
buiten winkeltijden onaangenaam stil zijn. En toen kwam de crisis, die wijst onze naar nieuwe wegen!
Organische gebiedsontwikkeling
Organische gebiedsontwikkeling lijkt steeds meer het toverwoord in de stedenbouw. Door de crisis
ontstond een grote financiële strop, we kunnen niet meer terug, dus nu wordt er een kleinere vlekken
ontwikkeld: door meer tijd ontstaan nieuwe inzichten en wordt het plan steeds aangepast aan de tijdsgeest.
Gemiddeld worden de huizen kleiner en
flexibeler. In nieuwe huizen zijn functies allemaal
zelf in te delen zijn. Waarschijnlijk hoger plafond.
Werken ontmoeten, leven zit allemaal door
elkaar, het loopt geleidelijk over. De ruimte wordt
multifunctioneler.
Pagina 2
, Het nieuwe werken moet niet op een plek
zijn. Als je comfortabel zit, voelt, ben je veel
productiever.
Binnen het shoppen is dit hetzelfde. Online
winkelen maak dat grote aanbieders hoeven
niet meer in alle winkelstraten zitten. Kleine
lokale winkeltjes worden spannender. Als ik
naar de winkel ga, moet ik spanning hebben.
Je wil niet alleen winkelen. Alle functies
worden meer gemengd. Meer open, meer
natuur en meer cursus. Dit doet Apple. Het
hoeft niet over Apple producten te gaan.
Uiteindelijk zal het ontspannen ook alle
functies gemengd hebben. je vindt bars en
cafés waar je kunt werken. Amsterdam,
Hutspot.
Pagina 3
samenvattingen
Living LA 1
Verkeer in de toekomst: hoe ziet het verkeer en de stad er in de toekomst uit denk je? Zijn er zelfrijzende
auto’s? Dan zijn het niet meer de burgers die de verantwoordelijkheid dragen maar misschien is VVN er wel
om de besturingssystemen te controleren. Welke rol neemt VVN aan? Inzittende beschermen of de persoon
die oversteekt? Veiligheid is standaard. Waar heb je dan behoefte aan in het verkeer? Misschien genoeg
toegang tot verkeersdeelname. Misschien het aantal vervoersmiddelen en waar en de route ergens naartoe.
In 2010 leefde de helft van de wereldbevolking in de steden
Rond 2050 ligt dit percentage dicht tegen de 70% en leven 7 miljard mensen in steden.
Dat komt overeen met de hele wereldbevolking in 2005
Het is de verwachting dat er in 2020 minimaal 30 megasteden zijn met meer dan 10 miljoen inwoners
In 1950 waren dit er nog maar twee: New York en Tokio\
Maar de grootste groei zal plaatsvinden in circa 500 steden met enkele miljoenen inwoners
Deze demografisch ontwikkeling heeft enorme invloed op het familieleven en de welvaart van mensen.
In het eerste geval positief en in het tweede geval niet altijd positief
In 1950 bestond de wereld qua levensverwachting en omvang van de familie uit twee groepen landen,
namelijk rijk en arm
Mensen in de arme landen hadden een veel lagere levensverwachting (37 jaar) en veel grotere families
met vaak zes of meer kinderen
In 2050 zijn ergo steeds rijke en arme landen, maar in termen van levensverwachting en familiegrootte is
er nauwelijks nog onderscheid.
De gevolgen voor de overheden zijn enorm: er zal een flinke vraag ontstaan naar, vaak neiuwe, publieke
diensten.
En het zal verder alles veranderen, van business innovaties en financiële markten, tot de balans tussen
de landen met de meeste mensen.
Verstedelijking:
Met z’n allen bij elkaar. megasteden gaan heel groot worden. De leeftijdsverwachting zal hoger zijn omdat er
minder kinderen zullen overlijden omdat er meer medische zorg in de buurt is.
In veel indsturiegebieden bouwen mensen en bedrijven omheen en daar wordt dus een stad uit de grond
gestampt. Niet iedereen kiest er dus voor.
VOORBEELD: Megacities
Nog niet zo lang geleden waren er
twee megasteden in de wereld: New
York en Tokio. Inmiddels schieten
o.a. in China de megasteden uit de
grond met soms wel meer dan 30
miljoen inwoners.
Reader: citysumers:
Drie belangrijke ontwikkelingen
achter het citysumer fenomeen:
1. De enorme getalsmatige groei
van stedelingen overal ter wereld
(stedelijke BOOM)
2. De almaar groeiende rijkdom ene
macht van steden en hun
bewoners (Stedelijke Kracht).
Denk aan Nederland: de steden
zullen het land zelf worden of net
Pagina 1
, zo veel macht krijgen.
3. De reikwijdte van stedelijke cultuur en stedelijke waarden (URBAAN). Bijvoorbeeld: Amsterdammers zijn
anders dan Tilburgers of Rotterdammers. Steden gaan zich als een land gedragen.
Finacial challenge:
Detroit; Na WOII is de ontwikkeling van de autos sterk gegroeid en zo groeide Detroit ook. Na 1960 kwam
er steeds meer automatisering. Het aantal werkplekken werd dus minder. De mensen die daar woonden,
waren niet de rijkste mensen. Het inkomen was beperkt en mensen verliezen hun werk. Door de financiële
crisis was er een groot probleem in Detroit. Veel mensen trekken weg en mensen trekken weg. Hierdoor
krijg verkrotting en er is weinig geld. Oplossing: veel land is over, je hebt een tekort werk en geld. Geen geld
is geen eten. Ze hadden wel land. Detroit is aan urban farming gaan doen. Dit werd gedaan met de arme
mensen zelf. Je moet zoeken naar de unieke kwaliteit van een land of bedrijf? Sociale communtiiesq in
Amerika werken heel goed.
Food challenge:
Plaatselijk verbouwen. Stad wordt gezonder, vervoer wordt minder, biodiversiteit wordt bevordert. Vertical
farming wordt heel belangrijk. Mensen stapelen we op, dus we kunnen ook landbouw stapelen. Je kan
direct aan de boerderij verkopen. We gaan terug naar de Middeleeuwse gedachten. Alles zit dicht en kort
op elkaar.
Ecological challenge:
Probleem in grote steden: smog. De welvaart in korte tijd is sterk gegroeid. Er zijn zoveel auto’s staan op de
snelweg geparkeerd. In de stad zijn de wegen ook heel smal geworden door de geparkeerde auto’s. Dit
idee moeten we niet hebben voor de toekomstige steden. Duurzaamheid en hoe daar mee om te gaan is
super belangrijk. Wat is de QoL binnen de manier waarop we gaan leven. Thomas Rau: Het gebruiken is
belangrijker dan diensten en producten hebben. NIET VERBRUIKEN MAAR GEBRUIKEN! Manier van
besturen en manier van denken moet revolutionair anders. Steden gaan veel meer macht en kracht hebben.
Denk aan project Masdar. Klein stadje dat gebouwd worden en dat ligt naast Dubai. Hier zijn ze met nieuwe
technologie een duurzame stad aan het maken. We hebben het hier over een stad midden in de woestijn.
Ze combineren oude technieken met nieuwe technieken, groene energie en doordat de stad op een
bepaald manier gebouwd is, is het 15 graden koeler.
Mobility challenge:
De stad in perspectief
Gestuurde functiemenging: groeikern Spijkenisse: voorbeeld van poging tot gestructureerd mengen van
functies. Wonen, Winkelen en werken weer samen in een straat in het centrum. Vooropgezet, hand van de
architect, geld gedreven, burger heeft geen ivnloed. Heeft geleid tot weinig bruisende stadscentra die
buiten winkeltijden onaangenaam stil zijn. En toen kwam de crisis, die wijst onze naar nieuwe wegen!
Organische gebiedsontwikkeling
Organische gebiedsontwikkeling lijkt steeds meer het toverwoord in de stedenbouw. Door de crisis
ontstond een grote financiële strop, we kunnen niet meer terug, dus nu wordt er een kleinere vlekken
ontwikkeld: door meer tijd ontstaan nieuwe inzichten en wordt het plan steeds aangepast aan de tijdsgeest.
Gemiddeld worden de huizen kleiner en
flexibeler. In nieuwe huizen zijn functies allemaal
zelf in te delen zijn. Waarschijnlijk hoger plafond.
Werken ontmoeten, leven zit allemaal door
elkaar, het loopt geleidelijk over. De ruimte wordt
multifunctioneler.
Pagina 2
, Het nieuwe werken moet niet op een plek
zijn. Als je comfortabel zit, voelt, ben je veel
productiever.
Binnen het shoppen is dit hetzelfde. Online
winkelen maak dat grote aanbieders hoeven
niet meer in alle winkelstraten zitten. Kleine
lokale winkeltjes worden spannender. Als ik
naar de winkel ga, moet ik spanning hebben.
Je wil niet alleen winkelen. Alle functies
worden meer gemengd. Meer open, meer
natuur en meer cursus. Dit doet Apple. Het
hoeft niet over Apple producten te gaan.
Uiteindelijk zal het ontspannen ook alle
functies gemengd hebben. je vindt bars en
cafés waar je kunt werken. Amsterdam,
Hutspot.
Pagina 3
