, T4ENG – IO-1 – v2017-18
Inhoudsopgave
INLEIDING ......................................................................................................................................................... 3
1. ANALYSE T-1: VOOR DE FRONTPASSAGE .......................................................................................... 4
1.1 Wolkenselfie ................................................................................................................................. 4
1.1.1 Classificatie van de wolk .......................................................................... 4
1.1.2 Kenmerken van de Cumulus en Cumulonimbus ..................................................... 4
1.1.3 Het ontstaan van de Cumulus en Cumulonimbus ................................................... 4
1.1.4 Invloed van de cumulus en cumulonimbus op de luchtvaartoperatie .......................... 4
1.2 METAR .......................................................................................................................................... 5
1.2.1 Decodering van de METAR .................................................................................. 5
1.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ................................................ 5
1.3 Weerkaart met actuele frontenligging ....................................................................................... 6
1.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot het front ................................................................. 6
1.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ........................................................... 7
1.4 Satellietbeeld ................................................................................................................................ 7
1.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ...................................... 7
1.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld .......................................... 7
1.5 Prognose situatie t0 ..................................................................................................................... 8
2. ANALYSE T0: TIJDENS DE FRONTPASSAGE ...................................................................................... 8
2.1 Wolkenselfie ............................................................................................................................... 10
2.1.1 Classificatie van de wolk ................................................................................... 11
2.1.2 Kenmerken van de nimbostratus wolken en stratocumulus wolken ................................. 11
2.1.3 Het ontstaan van de nimbostratus wolken en stratocumulus wolken ............................... 11
2.1.4 Invloed van de nimbostratus wolk en de stratocumulus wolk op de luchtvaartoperatie .......... 12
2.2 METAR ........................................................................................................................................ 12
2.2.1 Decodering van de METAR ................................................................................ 12
2.3 Weerkaart met actuele frontenligging ..................................................................................... 13
2.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ............................................................ 13
2.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ......................................................... 14
2.4 Satellietbeeld .............................................................................................................................. 14
2.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld .................................... 14
2.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ........................................ 14
2.5 Prognose situatie t0 ................................................................................................................... 15
3. ANALYSE T+1: NA DE FRONTPASSAGE ............................................................................................. 18
3.1 Wolkenselfie ............................................................................................................................... 18
3.1.1 Classificatie van de wolk ................................................................................... 18
3.1.2 Kenmerken van de (alto-)cirruswolken ................................................................... 18
3.1.3 Het ontstaan van de (alto-)cirruswolken ................................................................. 18
3.1.4 Invloed van de altocirrus wolken op de luchtvaartoperatie ........................................... 18
3.2 METAR ........................................................................................................................................ 19
3.2.1 Decodering van de METAR ................................................................................ 19
3.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR .............................................. 19
3.3 Weerkaart met actuele frontenligging ..................................................................................... 20
3.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ............................................................ 20
3.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ......................................................... 21
3.4 Satellietbeeld .............................................................................................................................. 22
3.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld .................................... 22
3.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ........................................ 22
4. CONCLUSIE ........................................................................................................................................... 23
5. BIBLIOGRAFIE ....................................................................................................................................... 24
Aviation Academy
© 2018, Hogeschool van Amsterdam pagina 2 van 24
, T4ENG – IO-1 – v2017-18
Inleiding
Wij hebben de opdracht gekregen van de Hogeschool van Amsterdam dat wij het weer in de gaten moesten
houden. Dit moest door middel van weerkaarten online opzoeken en de verwachting in de gaten houden.
Wanneer er een front over het land trok moesten we een wolken selfie maken. Het heeft lang geduurd
voordat we echt een goed front hadden gevonden. Er waren wel vaak fronten over gekomen, maar die
waren dan in de nacht overgekomen. Hier konden wij niks mee dus moesten we weer wachten op het
volgende front dat overkwam. Op 27 april zagen we dat er een occlusie aan kwam en dat ie op 28 april in de
middag over zou komen. Daarom wordt er in dit verslag de passage van een occlusiefront beschreven. Dit
wordt gedaan aan de hand van drie analyses. De eerste analyse (t-1) (1) is 6 uur voorafgaand aan de
verwachte frontpassage uitgevoerd. De tweede analyse (t0) (2) is gedaan tijdens het passeren van het front
op zaterdag 28 april om 15:00 LT/UTC. De laatste analyse (t+1) (3) is 6 uur na de frontpassage uitgevoerd.
De analysemomenten zijn zo gekozen omdat er hier een groot verschil tussen de weermomenten zit.
Bij elke analyse wordt toelichting gegeven op de aanwezige wolken(formaties), de meest actuele METAR,
de weerkaart met actuele frontenligging en het satellietbeeld. Daarnaast wordt de koppeling tussen deze
zaken besproken. Bij de eerste twee analyses wordt er tevens vooruitgeblikt naar de volgende analyse-
momenten aan de hand van de daarvoor geldende TAF en de weerkaart met prognose voor de ligging van
de fronten.
Dit verslag wordt afgesloten met een conclusie (4), waarin de frontpassage wordt samengevat aan de hand
van de temperatuur- en windsprong, luchtdruk, bewolking, neerslag en zicht. Vanuit dit overzicht wordt er
besproken wat de verschillen en overeenkomsten zijn met een typische occlusiefrontpassage volgens de
theorie. Als laatst wordt er ingegaan op de invloed die de frontpassage heeft gehad of kon hebben op de
vlieg- en luchthavenoperatie ter plekke. Hierbij wordt uitgegaan van een internationale luchthaven.
Aviation Academy
© 2018, Hogeschool van Amsterdam pagina 3 van 24
Inhoudsopgave
INLEIDING ......................................................................................................................................................... 3
1. ANALYSE T-1: VOOR DE FRONTPASSAGE .......................................................................................... 4
1.1 Wolkenselfie ................................................................................................................................. 4
1.1.1 Classificatie van de wolk .......................................................................... 4
1.1.2 Kenmerken van de Cumulus en Cumulonimbus ..................................................... 4
1.1.3 Het ontstaan van de Cumulus en Cumulonimbus ................................................... 4
1.1.4 Invloed van de cumulus en cumulonimbus op de luchtvaartoperatie .......................... 4
1.2 METAR .......................................................................................................................................... 5
1.2.1 Decodering van de METAR .................................................................................. 5
1.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ................................................ 5
1.3 Weerkaart met actuele frontenligging ....................................................................................... 6
1.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot het front ................................................................. 6
1.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ........................................................... 7
1.4 Satellietbeeld ................................................................................................................................ 7
1.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ...................................... 7
1.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld .......................................... 7
1.5 Prognose situatie t0 ..................................................................................................................... 8
2. ANALYSE T0: TIJDENS DE FRONTPASSAGE ...................................................................................... 8
2.1 Wolkenselfie ............................................................................................................................... 10
2.1.1 Classificatie van de wolk ................................................................................... 11
2.1.2 Kenmerken van de nimbostratus wolken en stratocumulus wolken ................................. 11
2.1.3 Het ontstaan van de nimbostratus wolken en stratocumulus wolken ............................... 11
2.1.4 Invloed van de nimbostratus wolk en de stratocumulus wolk op de luchtvaartoperatie .......... 12
2.2 METAR ........................................................................................................................................ 12
2.2.1 Decodering van de METAR ................................................................................ 12
2.3 Weerkaart met actuele frontenligging ..................................................................................... 13
2.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ............................................................ 13
2.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ......................................................... 14
2.4 Satellietbeeld .............................................................................................................................. 14
2.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld .................................... 14
2.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ........................................ 14
2.5 Prognose situatie t0 ................................................................................................................... 15
3. ANALYSE T+1: NA DE FRONTPASSAGE ............................................................................................. 18
3.1 Wolkenselfie ............................................................................................................................... 18
3.1.1 Classificatie van de wolk ................................................................................... 18
3.1.2 Kenmerken van de (alto-)cirruswolken ................................................................... 18
3.1.3 Het ontstaan van de (alto-)cirruswolken ................................................................. 18
3.1.4 Invloed van de altocirrus wolken op de luchtvaartoperatie ........................................... 18
3.2 METAR ........................................................................................................................................ 19
3.2.1 Decodering van de METAR ................................................................................ 19
3.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR .............................................. 19
3.3 Weerkaart met actuele frontenligging ..................................................................................... 20
3.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ............................................................ 20
3.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ......................................................... 21
3.4 Satellietbeeld .............................................................................................................................. 22
3.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld .................................... 22
3.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ........................................ 22
4. CONCLUSIE ........................................................................................................................................... 23
5. BIBLIOGRAFIE ....................................................................................................................................... 24
Aviation Academy
© 2018, Hogeschool van Amsterdam pagina 2 van 24
, T4ENG – IO-1 – v2017-18
Inleiding
Wij hebben de opdracht gekregen van de Hogeschool van Amsterdam dat wij het weer in de gaten moesten
houden. Dit moest door middel van weerkaarten online opzoeken en de verwachting in de gaten houden.
Wanneer er een front over het land trok moesten we een wolken selfie maken. Het heeft lang geduurd
voordat we echt een goed front hadden gevonden. Er waren wel vaak fronten over gekomen, maar die
waren dan in de nacht overgekomen. Hier konden wij niks mee dus moesten we weer wachten op het
volgende front dat overkwam. Op 27 april zagen we dat er een occlusie aan kwam en dat ie op 28 april in de
middag over zou komen. Daarom wordt er in dit verslag de passage van een occlusiefront beschreven. Dit
wordt gedaan aan de hand van drie analyses. De eerste analyse (t-1) (1) is 6 uur voorafgaand aan de
verwachte frontpassage uitgevoerd. De tweede analyse (t0) (2) is gedaan tijdens het passeren van het front
op zaterdag 28 april om 15:00 LT/UTC. De laatste analyse (t+1) (3) is 6 uur na de frontpassage uitgevoerd.
De analysemomenten zijn zo gekozen omdat er hier een groot verschil tussen de weermomenten zit.
Bij elke analyse wordt toelichting gegeven op de aanwezige wolken(formaties), de meest actuele METAR,
de weerkaart met actuele frontenligging en het satellietbeeld. Daarnaast wordt de koppeling tussen deze
zaken besproken. Bij de eerste twee analyses wordt er tevens vooruitgeblikt naar de volgende analyse-
momenten aan de hand van de daarvoor geldende TAF en de weerkaart met prognose voor de ligging van
de fronten.
Dit verslag wordt afgesloten met een conclusie (4), waarin de frontpassage wordt samengevat aan de hand
van de temperatuur- en windsprong, luchtdruk, bewolking, neerslag en zicht. Vanuit dit overzicht wordt er
besproken wat de verschillen en overeenkomsten zijn met een typische occlusiefrontpassage volgens de
theorie. Als laatst wordt er ingegaan op de invloed die de frontpassage heeft gehad of kon hebben op de
vlieg- en luchthavenoperatie ter plekke. Hierbij wordt uitgegaan van een internationale luchthaven.
Aviation Academy
© 2018, Hogeschool van Amsterdam pagina 3 van 24
