Hoorcollege Mobiliteit C2 Principes Duurzaam Veilig
Functie verkeer: Stromen en uitwisselen.
Doelstellingen= Kans op ongevallen minimaal maken
Verkeersdoden naar 0
Ernstig letsel is uitgesloten
Menselijke maat is bepalend. Systeem zou afgesteld moeten zijn op de mens
Waarom is NL nog niet duurzaam veilig? Omdat er nog steeds verkeersdoden zijn.
Principes Duurzaam Veilig:
1. Functionaliteit. Indelen van wegen op functie. 3 soorten wegen: Stroomweg,
gebiedsontsluitingswegen, erftoegangsweg.
2. Homogeniteit. Snelheid en massa zoveel mogelijk gelijk houden. Verschillende
verkeerssoorten van elkaar scheiden.
3. Statusonderkenning. Gaat over ons als verkeersdeelnemer. Hoe goed kennen wij onszelf
in het verkeer? Hoe schat ik mijn rijvaardigheid in?
4. Vergevingsgezindheid. Heeft 2 uitwerkingen. Als het misgaat, wat gebeurt er dan? Heb ik
dan nog een kans om te overleven?
Fysieke uitwerking: Is de omgeving vergevingsgezind? Zorgt de omgeving ervoor dat ik het
ongeval overleef? Voorbeeld hiervan is een berm.
Sociale uitwerking: Houd je rekening met anderen?
5. Herkenbaarheid. Gaat NIET om verkeersborden etc. Wat wordt er van ons verwacht?
Herkenbaarheid leidt tot voorspelbaar gedrag.
Shared Space
Ontwerp soms juist gericht op onvoorspelbaarheid. ‘Zoek het zelf maar uit’. Mensen gaan
zich aanpassen en voelen zich niet helemaal zeker, dus passen ze hun gedrag aan (snelheid
matigen, beter opletten).
Menselijke maat centraal
Werkt vooral bij lagere snelheden:
- Mensen, geen auto’s….
- Oogcontact tussen bestuurders
Functie verkeer: Stromen en uitwisselen.
Doelstellingen= Kans op ongevallen minimaal maken
Verkeersdoden naar 0
Ernstig letsel is uitgesloten
Menselijke maat is bepalend. Systeem zou afgesteld moeten zijn op de mens
Waarom is NL nog niet duurzaam veilig? Omdat er nog steeds verkeersdoden zijn.
Principes Duurzaam Veilig:
1. Functionaliteit. Indelen van wegen op functie. 3 soorten wegen: Stroomweg,
gebiedsontsluitingswegen, erftoegangsweg.
2. Homogeniteit. Snelheid en massa zoveel mogelijk gelijk houden. Verschillende
verkeerssoorten van elkaar scheiden.
3. Statusonderkenning. Gaat over ons als verkeersdeelnemer. Hoe goed kennen wij onszelf
in het verkeer? Hoe schat ik mijn rijvaardigheid in?
4. Vergevingsgezindheid. Heeft 2 uitwerkingen. Als het misgaat, wat gebeurt er dan? Heb ik
dan nog een kans om te overleven?
Fysieke uitwerking: Is de omgeving vergevingsgezind? Zorgt de omgeving ervoor dat ik het
ongeval overleef? Voorbeeld hiervan is een berm.
Sociale uitwerking: Houd je rekening met anderen?
5. Herkenbaarheid. Gaat NIET om verkeersborden etc. Wat wordt er van ons verwacht?
Herkenbaarheid leidt tot voorspelbaar gedrag.
Shared Space
Ontwerp soms juist gericht op onvoorspelbaarheid. ‘Zoek het zelf maar uit’. Mensen gaan
zich aanpassen en voelen zich niet helemaal zeker, dus passen ze hun gedrag aan (snelheid
matigen, beter opletten).
Menselijke maat centraal
Werkt vooral bij lagere snelheden:
- Mensen, geen auto’s….
- Oogcontact tussen bestuurders
