Safety & Security
Transportveiligheid
Transport gaat over mensen en vervoeren van stoffen etc.
Vervoer weg, spoor, water, buisleidingen. Port of Rotterdam, Schiphol
Verkeersdoden naar vervoerswijze
- Ongeveer 600 doden per jaar
- Laatste jaren stabiel
- Voornamelijk automobilisten en fietsers
Leeftijden verkeersdoden
- Kinderen nauwelijks slachtoffer, 1950-1980
- Relatief meer ouderen die tegenwoordig overlijden
Kosten verkeersongevallen
- 11% van totale kosten verkeersongevallen toe te rekenen aan verkeersdoden
- Rest komt door ernstige (37%) of licht gewonden (22%) en materiele schade (24%)
- Maatschappelijke kosten tussen 16 en 18 mld per jaar = 2% BBP
Luchtvaart
Luchtvaartsysteem
Kaders – Toelaten – Operations – Toezicht - Reflectie
- Luchtvaartsysteem bestaat uit luchtverkeersleiding, vliegtuigmaatschappijen en de
infrabeheerder
- Ook uit vergunningverlener, toezichthouder en wetgever
Wetgevend kader – overview
ICEO = afspraken maken met landen over vliegen, hoe word het luchtruim bezet. Deze regels van pas
als ze nationaal gelden
Top 5 interface risico’s
Flight
1. Controleverlies tijdens take-off
2. Controleverlies tijdens touchdown
3. Verlies afstand tussen vliegtuigen
, 4. Aanvaring met vogels
5. 2 vliegtuigen tegelijk op baan
Ground
1. Schade aan vliegtuig
2. Schade en letsel door botsing op opstelplaatsen en taxibanen
3. Letsel door vallen van hoogte op een opstelplaats
4. Schade en letsel bij docken
5. Letsel door uitglijden, vallen, verstappen of elektrocutie op een opstelplaats
ISMS (Information Security Management System)
- Doel: Verbeterde samenwerking, daarmee veiligheid verhogen
- Sectorpartijen zijn verantwoordelijk voor ontwikkeling van ISMS
Rail
Nationale Referentie Waarde (NRW)
- NRW: Slachtoffers en Gewogen Ernstig Letsel (doden en zwaargewonden) per miljard
reizigers of treinkilometers
- Met NRW kun je (Europese) landen onderling vergelijken
Aansturing spoorveiligheid van het spoorsysteem
(infrabeheerder en vervoerders) in NL
- DGMo maakt beleid + wetgeving, ILT geeft
vergunningen af en houdt toezicht
- Spoorsysteem bestaat uit infra, materieel
en personeel; gezamenlijk bepalen zij het
veiligheidsniveau
- OvV is een afhankelijke partij die onderzoek
doet om te leren en aanbevelingen te doen
voor veiligheidsverbetering
Wetgeving Spoorveiligheid NL
- In de Spoorwegwet is de Europese Spoorveiligheidsrichtlijn geïmplementeerd
- Daarnaast zijn Common Safety Methods direct van toepassing
- In regelgeving zijn diverse eisen over infra, materieel en personeel vastgelegd
3 thema’s spoorwegveiligheidsbeleid
1. Veilig reizen en vervoeren: zorgen dat reizigers veilig oer trein kunnen reizen en goederen
veilig worden vervoerd
2. Veilig leven: zorgen dat omwonenden veilig kunnen leven langs het spoor
3. Veilig werken: zorgen dat het spoorpersoneel veilig kan werken op en om het spoor
Aansturing Spoorveiligheid bij ProRail
- 10 BVR’s bij ProRail
- Eigenaar BVR is een lijnmanager/-directeur en niet de Veiligheidsafdeling
- BVR niet eenmalig maar periodieke actualisatie
Maatregelen STS programma
- Botsingen voorkom je vooral doordat machinisten geen rode seinen tegenkomen
- Botsingen voorkom je ook door de machinist te ondersteunen om op tijd te stoppen voor
een rood sein
Transportveiligheid
Transport gaat over mensen en vervoeren van stoffen etc.
Vervoer weg, spoor, water, buisleidingen. Port of Rotterdam, Schiphol
Verkeersdoden naar vervoerswijze
- Ongeveer 600 doden per jaar
- Laatste jaren stabiel
- Voornamelijk automobilisten en fietsers
Leeftijden verkeersdoden
- Kinderen nauwelijks slachtoffer, 1950-1980
- Relatief meer ouderen die tegenwoordig overlijden
Kosten verkeersongevallen
- 11% van totale kosten verkeersongevallen toe te rekenen aan verkeersdoden
- Rest komt door ernstige (37%) of licht gewonden (22%) en materiele schade (24%)
- Maatschappelijke kosten tussen 16 en 18 mld per jaar = 2% BBP
Luchtvaart
Luchtvaartsysteem
Kaders – Toelaten – Operations – Toezicht - Reflectie
- Luchtvaartsysteem bestaat uit luchtverkeersleiding, vliegtuigmaatschappijen en de
infrabeheerder
- Ook uit vergunningverlener, toezichthouder en wetgever
Wetgevend kader – overview
ICEO = afspraken maken met landen over vliegen, hoe word het luchtruim bezet. Deze regels van pas
als ze nationaal gelden
Top 5 interface risico’s
Flight
1. Controleverlies tijdens take-off
2. Controleverlies tijdens touchdown
3. Verlies afstand tussen vliegtuigen
, 4. Aanvaring met vogels
5. 2 vliegtuigen tegelijk op baan
Ground
1. Schade aan vliegtuig
2. Schade en letsel door botsing op opstelplaatsen en taxibanen
3. Letsel door vallen van hoogte op een opstelplaats
4. Schade en letsel bij docken
5. Letsel door uitglijden, vallen, verstappen of elektrocutie op een opstelplaats
ISMS (Information Security Management System)
- Doel: Verbeterde samenwerking, daarmee veiligheid verhogen
- Sectorpartijen zijn verantwoordelijk voor ontwikkeling van ISMS
Rail
Nationale Referentie Waarde (NRW)
- NRW: Slachtoffers en Gewogen Ernstig Letsel (doden en zwaargewonden) per miljard
reizigers of treinkilometers
- Met NRW kun je (Europese) landen onderling vergelijken
Aansturing spoorveiligheid van het spoorsysteem
(infrabeheerder en vervoerders) in NL
- DGMo maakt beleid + wetgeving, ILT geeft
vergunningen af en houdt toezicht
- Spoorsysteem bestaat uit infra, materieel
en personeel; gezamenlijk bepalen zij het
veiligheidsniveau
- OvV is een afhankelijke partij die onderzoek
doet om te leren en aanbevelingen te doen
voor veiligheidsverbetering
Wetgeving Spoorveiligheid NL
- In de Spoorwegwet is de Europese Spoorveiligheidsrichtlijn geïmplementeerd
- Daarnaast zijn Common Safety Methods direct van toepassing
- In regelgeving zijn diverse eisen over infra, materieel en personeel vastgelegd
3 thema’s spoorwegveiligheidsbeleid
1. Veilig reizen en vervoeren: zorgen dat reizigers veilig oer trein kunnen reizen en goederen
veilig worden vervoerd
2. Veilig leven: zorgen dat omwonenden veilig kunnen leven langs het spoor
3. Veilig werken: zorgen dat het spoorpersoneel veilig kan werken op en om het spoor
Aansturing Spoorveiligheid bij ProRail
- 10 BVR’s bij ProRail
- Eigenaar BVR is een lijnmanager/-directeur en niet de Veiligheidsafdeling
- BVR niet eenmalig maar periodieke actualisatie
Maatregelen STS programma
- Botsingen voorkom je vooral doordat machinisten geen rode seinen tegenkomen
- Botsingen voorkom je ook door de machinist te ondersteunen om op tijd te stoppen voor
een rood sein
