C3 Hoorcollege Mobiliteit
Kwetsbare groepen:
Risico groepen:
Jongeren en ouderen
Kwetsbare verkeersdeelnemers:
- Voetgangers
- Fietsers
- Brom- en snorfietsers
- Motorrijders
Vier criteria:
- Externe bescherming
- Taakbekwaamheid
- Incasseringsvermogen. Wat kan ik wel en niet aan?
- Mate van bedreiging voor anderen
Ouderen
Komende jaren:
- Snellere vergrijzing
- Dubbele vergrijzing
Sterke toename in mobiliteit:
- Rijbewijsbezit onder ouderen
- Steeds meer 80+ plussers in het verkeer
Toenemende letselgevoeligheid:
- Vooral vanaf 75+
- Sterk persoonsafhankelijk. De ene kan beter tegen een stootje dan de ander.
Afnemende taakbekwaamheid
- Reactievermogen gaat achteruit met de jaren
- Functiestoornissen
, Maatregelen:
Infrastructuur:
Nieuwe ontwerpen houden rekening met bepaalde principes
Complexe taken zijn op te delen
Goede herkenning
Techniek. Systemen ontwikkelen die ouderen in het verkeer helpt.
Keuringen. Keuren of de ouderen in staat is om te rijden
Alternatief vervoer. Bussen etc
Jongeren
- Overtegenwoordigd in ongevalsstatistieken
- Sterke toename in mobiliteit
- Toenemende letselgevoeligheid
- Beperkte taakbekwaamheid
- Laag inschattingsvermogen
- Jongeren hebben beperkte ervaring in het verkeer
Risico factoren
Jonge mannelijke automobilisten
Cognitief-psychologisch:
- Rijden vaker onder invloed van drugs
- ‘Dronken jonge mannen’ met passagiers
- Worden vaker afgeleid door jonge passagiers
- Vermoeidheid. Na een feestje bijvoorbeeld
Gebrek aan hogere orde vaardigheden zoals:
- Anticiperen
- Inschattingsvermogen
- Zelfoverschatting
Meer blootstelling aan gevaar
Motorrijders
Stijgend bezit van motorfietsen in Nederland: 100.000 650.000
Aandeel in mobiliteit is maximaal 1,5% doordat ze niet in de winter kunnen rijden.
Ongeval veroorzaken (Motorrijders)
Kwetsbare groepen:
Risico groepen:
Jongeren en ouderen
Kwetsbare verkeersdeelnemers:
- Voetgangers
- Fietsers
- Brom- en snorfietsers
- Motorrijders
Vier criteria:
- Externe bescherming
- Taakbekwaamheid
- Incasseringsvermogen. Wat kan ik wel en niet aan?
- Mate van bedreiging voor anderen
Ouderen
Komende jaren:
- Snellere vergrijzing
- Dubbele vergrijzing
Sterke toename in mobiliteit:
- Rijbewijsbezit onder ouderen
- Steeds meer 80+ plussers in het verkeer
Toenemende letselgevoeligheid:
- Vooral vanaf 75+
- Sterk persoonsafhankelijk. De ene kan beter tegen een stootje dan de ander.
Afnemende taakbekwaamheid
- Reactievermogen gaat achteruit met de jaren
- Functiestoornissen
, Maatregelen:
Infrastructuur:
Nieuwe ontwerpen houden rekening met bepaalde principes
Complexe taken zijn op te delen
Goede herkenning
Techniek. Systemen ontwikkelen die ouderen in het verkeer helpt.
Keuringen. Keuren of de ouderen in staat is om te rijden
Alternatief vervoer. Bussen etc
Jongeren
- Overtegenwoordigd in ongevalsstatistieken
- Sterke toename in mobiliteit
- Toenemende letselgevoeligheid
- Beperkte taakbekwaamheid
- Laag inschattingsvermogen
- Jongeren hebben beperkte ervaring in het verkeer
Risico factoren
Jonge mannelijke automobilisten
Cognitief-psychologisch:
- Rijden vaker onder invloed van drugs
- ‘Dronken jonge mannen’ met passagiers
- Worden vaker afgeleid door jonge passagiers
- Vermoeidheid. Na een feestje bijvoorbeeld
Gebrek aan hogere orde vaardigheden zoals:
- Anticiperen
- Inschattingsvermogen
- Zelfoverschatting
Meer blootstelling aan gevaar
Motorrijders
Stijgend bezit van motorfietsen in Nederland: 100.000 650.000
Aandeel in mobiliteit is maximaal 1,5% doordat ze niet in de winter kunnen rijden.
Ongeval veroorzaken (Motorrijders)
