Strategisch marketingplan
R&R Executive Transportation
NAAM
DATUM
1
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
, Strategisch marketingplan
R&R Executive Transportation
Algemene gegevens afstudeerproject:
Hogeschool NHA
Opleiding Bedrijfskunde, specialisatie Marketing Management
Panningen
Naam student :
Student / inschrijfnummer :
Jaar :
Periode :
Datum van publicatie :
Naam van de organisatie :
Adres van de organisatie :
Telefoonnummer van de organisatie :
Docentbegeleider :
Bedrijfsbegeleider :
2
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
,Voorwoord
Voor u ligt de scriptie ‘strategisch marketingplan’ voor R&R Executive Transportation. Deze scriptie
is geschreven in het kader van mijn afstuderen aan de opleiding Bedrijfskunde aan de Nationale
Handelsacademie (NHA). Als student bedrijfskunde met als specialisatie Marketing Management heb
ik veel plezier beleefd aan het in de praktijk brengen van mijn opgedane kennis.
Deze scriptie is geschreven in opdracht van mijn compagnon en mijzelf. Samen met mijn
stagebegeleider, NAAM, hebben wij de onderzoeksvraag opgesteld. Het onderzoek bleek op sommige
punten erg lastig te zijn maar na uitvoerig onderzoek heb ik de onderzoeksvraag uiteindelijk kunnen
beantwoorden.
Bij deze wil ik graag mijn begeleider NAAM bedanken voor de fijne begeleiding en ondersteuning
tijdens de scriptie. Ik heb ook vaak kunnen sparren met vrienden en familie over het onderwerp. Op de
momenten dat ik het even niet meer zag zitten stonden zij voor mij klaar. Mijn ouders, broer en
vriendin wil ik in het bijzonder bedanken. Jullie raad en ondersteuning hebben me goed gedaan.
Het hele scriptietraject heeft mij in ieder geval een aantal wijze lessen opgeleverd. Alleen al om die
reden is deze scriptie, ondanks de enorme inspanning die het heeft gevergd, zijn gewicht in goud
waard.
Ik wens u veel plezier met het lezen van deze scriptie.
NAAM
WOONPLAATS, DATUM
3
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
,Managementsamenvatting
Voor deze scriptie is onderzoek gedaan naar de vraag onder welke omstandigheden elektrisch rijden
een haalbare strategie kan zijn voor R&R Executive Transportation. Het in Utrecht gevestigde R&R
Executive Transportation legt zich toe op taxivervoer door heel Nederland. De conclusies en
aanbevelingen die hieruit voortvloeien, houden onder andere verband met de voorwaarden die
geschapen moeten worden om elektrisch rijden mogelijk te maken. Hierbij zijn verschillende
maatregelen en adviezen aangedragen.
Het doel van deze scriptie, behorende bij het strategische managementbeleid van het bedrijf, is
meervoudig:
I. Een specifieke aanbeveling geven onder welke voorwaarden elektrisch rijden wel of geen
strategisch alternatief is.
II. Inzichtelijk maken van de huidige bedrijfsprocessen en deze aanpassen aan de gewenste
situatie.
III. Onderzoeken of de gewenste positionering effect kan hebben en of deze positionering in de
praktijk werkt.
IV. Het uiteindelijke financiële effect van de implementatie van MVO-beleid in kaart brengen.
Deze doelen zijn opgesteld naar aanleiding van de sterk teruggelopen omzet van R&R Executive
Transportation. Mede hierdoor was het bedrijf genoodzaakt om zich tijdelijk terug te trekken van de
taximarkt en een heroriëntering te maken van haar bedrijfsbeleid. Zonder aanpassing van het huidige
beleid zal het bedrijf vrijwel zeker failliet gaan. Er moet op de korte termijn een strategische
heroriëntering plaatsvinden om het bedrijf ‘gezond’ en rendabel te maken.
Om een gefundeerd antwoord te krijgen op de vraag: ‘onder welke omstandigheden is elektrisch rijden
een haalbare strategie voor R&R Executive Transportation’ is besloten tot het gebruik van de
Balanced Scorecard van Kaplan en Norton. De perspectieven ontwikkeling en groei, interne
organisatie, klantperspectief en financieel perspectief bieden samen een helder beeld voor de
langetermijnvisie van de onderneming. De BSC is een top-downmethode waarmee vanuit de visie en
missie de doelen en doelstellingen van de onderneming bepaald kunnen worden. Per perspectief
worden de sleutelfactoren bepaald die bijdragen aan de realisatie van de missie en visie van de
onderneming. De centrale onderzoeksvraag heeft betrekking op de ontwikkeling en groei binnen R&R
Executive Transportation. Door Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) in de interne
bedrijfsvoering te implementeren kan de onderneming, als dienstverlener, de relatie met de klant
verbeteren. Door een verbetering binnen het klantperspectief zijn klanten eerder loyaal naar de
onderneming. Verwacht wordt dat dit er uiteindelijk toe zal leiden dat het financiële perspectief
rooskleuriger zal worden, bijvoorbeeld in de vorm van meer omzet.
Belangrijkste resultaten uit het onderzoek:
I. Op basis van de literatuur mag verwacht worden dat elektrisch taxivervoer meer oplevert dan
regulier taxivervoer vanwege de duurzame profilering t.o.v. andere vervoersbedrijven.
II. ISO-26000 keurmerk d.m.v. integratie van MVO in de bedrijfsvoering is belangrijk voor het
duurzame imago van R&R Executive Transportation.
III. Klantperspectief staat positief tegenover het gebruik van elektrisch voertuigen (EV-wagens).
IV. Voordelen elektrisch rijden wegen op tegen de nadelen.
V. Afnemer prevaleert duurzame boven reguliere ondernemingen.
VI. Uit het observatieonderzoek kwam naar voren dat alleen Nederland een ruim aanbod van
elektrische taxi’s heeft (met name Amsterdam). In andere Europese landen zijn er weinig tot
geen elektrische taxi’s geconstateerd.
VII. Commerciële haalbaarheid van elektrisch taxivervoer is realistisch te noemen.
4
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
,VIII. Leasen prevaleert boven kopen vanwege: betrouwbaarheid (elke 48 maanden een nieuwe
wagen), service, geen hoge aanschafwaarde en geen (hoge) afschrijvingskosten.
De belangrijkste conclusies uit het onderzoek zijn dat er een aantal voorwaarden gelden voor het doen
slagen van elektrisch taxivervoer als strategie voor R&R Executive Transportation. Deze voorwaarden
bestaan uit het feit dat de infrastructuur voor elektrische wagens op orde moet zijn. Binnen een straal
van 300 meter moet er in de stad een oplaadpunt aanwezig zijn om te voldoen aan de eis voor goede
infrastructuur. Daarnaast spelen subsidies en/of fiscale prikkels een zeer belangrijke rol bij de keuze
voor een elektrische taxi. Beide ‘omstandigheden’ moeten aanwezig zijn om als strategisch alternatief
te kunnen fungeren voor R&R Executive Transportation.
Aanbeveling is dan ook om met andere bedrijven samen te werken en samen sterk te staan voor betere
infrastructuur en uitgebreidere fiscale voordelen en subsidies bij de keuze voor elektrisch vervoer. Als
relatief klein bedrijf is het van belang de nieuwe strategie in het klein te beginnen, in het eerste jaar
met 1 wagen en mocht daar aanleiding toe zijn op de middellange termijn met 3 wagens. Zodoende
wordt het risico afgedekt mocht er op de een of andere manier onverwachts weinig animo zijn voor het
bedrijf. Om flexibiliteit in het wagenpark in te bouwen wordt geadviseerd om bij voorkeur de nieuwe
elektrische wagens te leasen. Voordeel van leasen is dat R&R Executive Transportation niet in één
keer veel vermogen hoeft neer te leggen voor de aanschaf van de wagens. Daarnaast kan het bedrijf
flexibeler inspelen op de afnemersvraag. Aangezien er geen substantieel financieel verschil is tussen
kopen of leasen, gaat de voorkeur uit naar leasen, mede vanwege de betrouwbaarheid en de service die
geboden wordt. Bijkomend voordeel is dat R&R Executive Transportation geen rekening hoeft te
houden met de lagere restwaarde door afschrijving.
Het businessmodel voor elektrisch taxi rijden is zeer gunstig. Uit de berekening naar de commerciële
haalbaarheid van een elektrische wagen voor het bedrijf R&R Executive Transportation, kwam naar
voren dat het break-evenpoint al bij 33 werkdagen kan worden behaald. Enige voorzichtigheid bij deze
berekening moet worden betracht aangezien de berekening uitgaat van gemiddelden in de branche. Het
bedrijf is een nog vrij onbekende naam binnen de taxiwereld en zal daarom in de beginperiode een
lagere omzet kunnen behalen. Het onderzoek richt zich echter op de langetermijnvisie van de
onderneming en er is daarom besloten een positief advies te formuleren voor wat betreft de
commerciële haalbaarheid van elektrisch taxi rijden.
Aanbeveling om potentiële klanten die nog twijfelen over de streep te halen, is dat R&R Exectutive
Transportation een eco-korting moet introduceren. Op deze manier onderscheidt het bedrijf zich niet
alleen via het duurzame aspect maar tevens ook met de prijs. Dit extra zetje zal ervoor zorgen dat meer
klanten kiezen voor R&R Executive Transportation, zeker als dat de klant direct financieel voordeel
oplevert.
Ten slotte is de aanbeveling om tijdig werk te maken van het ISO-26000 keurmerk om aan afnemers
aan te kunnen tonen dat R&R Executive Transportation maatschappelijk verantwoord bezig is. Tot slot
is een uitgekiende marketingcampagne aanbevolen om afnemers op de hoogte te brengen van het
bestaan van het duurzame taxibedrijf.
5
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
,Inhoudsopgave
Voorwoord .......................................................................................................................................... 3
Managementsamenvatting ................................................................................................................... 4
Inhoudsopgave..................................................................................................................................... 6
Hoofdstuk 1: Inleiding......................................................................................................................... 8
1.1 Inleiding......................................................................................................................................... 8
1.2 Aanleiding ..................................................................................................................................... 9
1.3 Probleemstelling ............................................................................................................................ 9
1.4 Doelstelling ................................................................................................................................. 10
1.5 Onderzoeksvraag ......................................................................................................................... 10
1.6 Theoretisch kader ........................................................................................................................ 10
1.7 Opzet van het onderzoek ............................................................................................................. 11
1.8 Globale structuur ......................................................................................................................... 13
1.9 Bronvermelding ........................................................................................................................... 13
Hoofdstuk 2: Literatuuronderzoek .................................................................................................... 15
2.1 Inleiding....................................................................................................................................... 15
2.2 Intern perspectief: Maatschappelijk verantwoord ondernemen ................................................... 15
2.3 Het klantperspectief op elektrisch rijden ..................................................................................... 17
2.4 Het financiële effect voor R&R Executive Transportation ......................................................... 18
2.4.1 Algemene financiële effecten ................................................................................................... 18
2.4.2 Kopen of leasen als alternatief ................................................................................................. 19
2.4.2.1 Kopen .................................................................................................................................... 19
2.4.2.2 Leasen.................................................................................................................................... 20
2.4.2.3 Berekening en afweging ........................................................................................................ 20
2.4.3 Commerciële haalbaarheid ....................................................................................................... 21
Hoofdstuk 3: Resultaten (inter)nationaal observatieonderzoek......................................................... 24
3.1 Inleiding....................................................................................................................................... 24
3.2 Resultaten per land ...................................................................................................................... 24
3.2.1 België ....................................................................................................................................... 24
3.2.2 Duitsland .................................................................................................................................. 25
3.2.3 Frankrijk ................................................................................................................................... 26
3.2.4 Nederland ................................................................................................................................. 27
Hoofdstuk 4: Conclusies ................................................................................................................... 29
6
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
, 4.1 Inleiding....................................................................................................................................... 29
4.2 Intern perspectief ......................................................................................................................... 30
4.3 Klantperspectief........................................................................................................................... 30
4.4 Financieel perspectief .................................................................................................................. 30
4.5 (Inter)nationaal observatieonderzoek .......................................................................................... 31
4.6 Eindconclusie Organization Learning ......................................................................................... 32
Hoofdstuk 5: Aanbevelingen / implementatie ................................................................................... 33
Summary ........................................................................................................................................... 35
Reflectie ............................................................................................................................................ 37
Literatuurlijst ..................................................................................................................................... 39
Bibliografie....................................................................................................................................... 39
Bijlagen ............................................................................................................................................. 45
Bijlage 1: Elektrische mobiliteit in 2020, volop kansen voor Nederland .......................................... 45
Bijlage 2: De voordelen van duurzaam ondernemen......................................................................... 47
Bijlage 3: Artikel over elektrisch vervoer in Duitsland ..................................................................... 49
Bijlage 4: Voorwaarden subsidie gemeente Amsterdam ................................................................... 50
Bijlage 5: Foto’s internationaal observatieonderzoek ....................................................................... 51
Bijlage 6: Kaart met elektrische oplaadpunten per land en gemeente ............................................... 57
7
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
R&R Executive Transportation
NAAM
DATUM
1
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
, Strategisch marketingplan
R&R Executive Transportation
Algemene gegevens afstudeerproject:
Hogeschool NHA
Opleiding Bedrijfskunde, specialisatie Marketing Management
Panningen
Naam student :
Student / inschrijfnummer :
Jaar :
Periode :
Datum van publicatie :
Naam van de organisatie :
Adres van de organisatie :
Telefoonnummer van de organisatie :
Docentbegeleider :
Bedrijfsbegeleider :
2
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
,Voorwoord
Voor u ligt de scriptie ‘strategisch marketingplan’ voor R&R Executive Transportation. Deze scriptie
is geschreven in het kader van mijn afstuderen aan de opleiding Bedrijfskunde aan de Nationale
Handelsacademie (NHA). Als student bedrijfskunde met als specialisatie Marketing Management heb
ik veel plezier beleefd aan het in de praktijk brengen van mijn opgedane kennis.
Deze scriptie is geschreven in opdracht van mijn compagnon en mijzelf. Samen met mijn
stagebegeleider, NAAM, hebben wij de onderzoeksvraag opgesteld. Het onderzoek bleek op sommige
punten erg lastig te zijn maar na uitvoerig onderzoek heb ik de onderzoeksvraag uiteindelijk kunnen
beantwoorden.
Bij deze wil ik graag mijn begeleider NAAM bedanken voor de fijne begeleiding en ondersteuning
tijdens de scriptie. Ik heb ook vaak kunnen sparren met vrienden en familie over het onderwerp. Op de
momenten dat ik het even niet meer zag zitten stonden zij voor mij klaar. Mijn ouders, broer en
vriendin wil ik in het bijzonder bedanken. Jullie raad en ondersteuning hebben me goed gedaan.
Het hele scriptietraject heeft mij in ieder geval een aantal wijze lessen opgeleverd. Alleen al om die
reden is deze scriptie, ondanks de enorme inspanning die het heeft gevergd, zijn gewicht in goud
waard.
Ik wens u veel plezier met het lezen van deze scriptie.
NAAM
WOONPLAATS, DATUM
3
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
,Managementsamenvatting
Voor deze scriptie is onderzoek gedaan naar de vraag onder welke omstandigheden elektrisch rijden
een haalbare strategie kan zijn voor R&R Executive Transportation. Het in Utrecht gevestigde R&R
Executive Transportation legt zich toe op taxivervoer door heel Nederland. De conclusies en
aanbevelingen die hieruit voortvloeien, houden onder andere verband met de voorwaarden die
geschapen moeten worden om elektrisch rijden mogelijk te maken. Hierbij zijn verschillende
maatregelen en adviezen aangedragen.
Het doel van deze scriptie, behorende bij het strategische managementbeleid van het bedrijf, is
meervoudig:
I. Een specifieke aanbeveling geven onder welke voorwaarden elektrisch rijden wel of geen
strategisch alternatief is.
II. Inzichtelijk maken van de huidige bedrijfsprocessen en deze aanpassen aan de gewenste
situatie.
III. Onderzoeken of de gewenste positionering effect kan hebben en of deze positionering in de
praktijk werkt.
IV. Het uiteindelijke financiële effect van de implementatie van MVO-beleid in kaart brengen.
Deze doelen zijn opgesteld naar aanleiding van de sterk teruggelopen omzet van R&R Executive
Transportation. Mede hierdoor was het bedrijf genoodzaakt om zich tijdelijk terug te trekken van de
taximarkt en een heroriëntering te maken van haar bedrijfsbeleid. Zonder aanpassing van het huidige
beleid zal het bedrijf vrijwel zeker failliet gaan. Er moet op de korte termijn een strategische
heroriëntering plaatsvinden om het bedrijf ‘gezond’ en rendabel te maken.
Om een gefundeerd antwoord te krijgen op de vraag: ‘onder welke omstandigheden is elektrisch rijden
een haalbare strategie voor R&R Executive Transportation’ is besloten tot het gebruik van de
Balanced Scorecard van Kaplan en Norton. De perspectieven ontwikkeling en groei, interne
organisatie, klantperspectief en financieel perspectief bieden samen een helder beeld voor de
langetermijnvisie van de onderneming. De BSC is een top-downmethode waarmee vanuit de visie en
missie de doelen en doelstellingen van de onderneming bepaald kunnen worden. Per perspectief
worden de sleutelfactoren bepaald die bijdragen aan de realisatie van de missie en visie van de
onderneming. De centrale onderzoeksvraag heeft betrekking op de ontwikkeling en groei binnen R&R
Executive Transportation. Door Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) in de interne
bedrijfsvoering te implementeren kan de onderneming, als dienstverlener, de relatie met de klant
verbeteren. Door een verbetering binnen het klantperspectief zijn klanten eerder loyaal naar de
onderneming. Verwacht wordt dat dit er uiteindelijk toe zal leiden dat het financiële perspectief
rooskleuriger zal worden, bijvoorbeeld in de vorm van meer omzet.
Belangrijkste resultaten uit het onderzoek:
I. Op basis van de literatuur mag verwacht worden dat elektrisch taxivervoer meer oplevert dan
regulier taxivervoer vanwege de duurzame profilering t.o.v. andere vervoersbedrijven.
II. ISO-26000 keurmerk d.m.v. integratie van MVO in de bedrijfsvoering is belangrijk voor het
duurzame imago van R&R Executive Transportation.
III. Klantperspectief staat positief tegenover het gebruik van elektrisch voertuigen (EV-wagens).
IV. Voordelen elektrisch rijden wegen op tegen de nadelen.
V. Afnemer prevaleert duurzame boven reguliere ondernemingen.
VI. Uit het observatieonderzoek kwam naar voren dat alleen Nederland een ruim aanbod van
elektrische taxi’s heeft (met name Amsterdam). In andere Europese landen zijn er weinig tot
geen elektrische taxi’s geconstateerd.
VII. Commerciële haalbaarheid van elektrisch taxivervoer is realistisch te noemen.
4
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
,VIII. Leasen prevaleert boven kopen vanwege: betrouwbaarheid (elke 48 maanden een nieuwe
wagen), service, geen hoge aanschafwaarde en geen (hoge) afschrijvingskosten.
De belangrijkste conclusies uit het onderzoek zijn dat er een aantal voorwaarden gelden voor het doen
slagen van elektrisch taxivervoer als strategie voor R&R Executive Transportation. Deze voorwaarden
bestaan uit het feit dat de infrastructuur voor elektrische wagens op orde moet zijn. Binnen een straal
van 300 meter moet er in de stad een oplaadpunt aanwezig zijn om te voldoen aan de eis voor goede
infrastructuur. Daarnaast spelen subsidies en/of fiscale prikkels een zeer belangrijke rol bij de keuze
voor een elektrische taxi. Beide ‘omstandigheden’ moeten aanwezig zijn om als strategisch alternatief
te kunnen fungeren voor R&R Executive Transportation.
Aanbeveling is dan ook om met andere bedrijven samen te werken en samen sterk te staan voor betere
infrastructuur en uitgebreidere fiscale voordelen en subsidies bij de keuze voor elektrisch vervoer. Als
relatief klein bedrijf is het van belang de nieuwe strategie in het klein te beginnen, in het eerste jaar
met 1 wagen en mocht daar aanleiding toe zijn op de middellange termijn met 3 wagens. Zodoende
wordt het risico afgedekt mocht er op de een of andere manier onverwachts weinig animo zijn voor het
bedrijf. Om flexibiliteit in het wagenpark in te bouwen wordt geadviseerd om bij voorkeur de nieuwe
elektrische wagens te leasen. Voordeel van leasen is dat R&R Executive Transportation niet in één
keer veel vermogen hoeft neer te leggen voor de aanschaf van de wagens. Daarnaast kan het bedrijf
flexibeler inspelen op de afnemersvraag. Aangezien er geen substantieel financieel verschil is tussen
kopen of leasen, gaat de voorkeur uit naar leasen, mede vanwege de betrouwbaarheid en de service die
geboden wordt. Bijkomend voordeel is dat R&R Executive Transportation geen rekening hoeft te
houden met de lagere restwaarde door afschrijving.
Het businessmodel voor elektrisch taxi rijden is zeer gunstig. Uit de berekening naar de commerciële
haalbaarheid van een elektrische wagen voor het bedrijf R&R Executive Transportation, kwam naar
voren dat het break-evenpoint al bij 33 werkdagen kan worden behaald. Enige voorzichtigheid bij deze
berekening moet worden betracht aangezien de berekening uitgaat van gemiddelden in de branche. Het
bedrijf is een nog vrij onbekende naam binnen de taxiwereld en zal daarom in de beginperiode een
lagere omzet kunnen behalen. Het onderzoek richt zich echter op de langetermijnvisie van de
onderneming en er is daarom besloten een positief advies te formuleren voor wat betreft de
commerciële haalbaarheid van elektrisch taxi rijden.
Aanbeveling om potentiële klanten die nog twijfelen over de streep te halen, is dat R&R Exectutive
Transportation een eco-korting moet introduceren. Op deze manier onderscheidt het bedrijf zich niet
alleen via het duurzame aspect maar tevens ook met de prijs. Dit extra zetje zal ervoor zorgen dat meer
klanten kiezen voor R&R Executive Transportation, zeker als dat de klant direct financieel voordeel
oplevert.
Ten slotte is de aanbeveling om tijdig werk te maken van het ISO-26000 keurmerk om aan afnemers
aan te kunnen tonen dat R&R Executive Transportation maatschappelijk verantwoord bezig is. Tot slot
is een uitgekiende marketingcampagne aanbevolen om afnemers op de hoogte te brengen van het
bestaan van het duurzame taxibedrijf.
5
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
,Inhoudsopgave
Voorwoord .......................................................................................................................................... 3
Managementsamenvatting ................................................................................................................... 4
Inhoudsopgave..................................................................................................................................... 6
Hoofdstuk 1: Inleiding......................................................................................................................... 8
1.1 Inleiding......................................................................................................................................... 8
1.2 Aanleiding ..................................................................................................................................... 9
1.3 Probleemstelling ............................................................................................................................ 9
1.4 Doelstelling ................................................................................................................................. 10
1.5 Onderzoeksvraag ......................................................................................................................... 10
1.6 Theoretisch kader ........................................................................................................................ 10
1.7 Opzet van het onderzoek ............................................................................................................. 11
1.8 Globale structuur ......................................................................................................................... 13
1.9 Bronvermelding ........................................................................................................................... 13
Hoofdstuk 2: Literatuuronderzoek .................................................................................................... 15
2.1 Inleiding....................................................................................................................................... 15
2.2 Intern perspectief: Maatschappelijk verantwoord ondernemen ................................................... 15
2.3 Het klantperspectief op elektrisch rijden ..................................................................................... 17
2.4 Het financiële effect voor R&R Executive Transportation ......................................................... 18
2.4.1 Algemene financiële effecten ................................................................................................... 18
2.4.2 Kopen of leasen als alternatief ................................................................................................. 19
2.4.2.1 Kopen .................................................................................................................................... 19
2.4.2.2 Leasen.................................................................................................................................... 20
2.4.2.3 Berekening en afweging ........................................................................................................ 20
2.4.3 Commerciële haalbaarheid ....................................................................................................... 21
Hoofdstuk 3: Resultaten (inter)nationaal observatieonderzoek......................................................... 24
3.1 Inleiding....................................................................................................................................... 24
3.2 Resultaten per land ...................................................................................................................... 24
3.2.1 België ....................................................................................................................................... 24
3.2.2 Duitsland .................................................................................................................................. 25
3.2.3 Frankrijk ................................................................................................................................... 26
3.2.4 Nederland ................................................................................................................................. 27
Hoofdstuk 4: Conclusies ................................................................................................................... 29
6
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
, 4.1 Inleiding....................................................................................................................................... 29
4.2 Intern perspectief ......................................................................................................................... 30
4.3 Klantperspectief........................................................................................................................... 30
4.4 Financieel perspectief .................................................................................................................. 30
4.5 (Inter)nationaal observatieonderzoek .......................................................................................... 31
4.6 Eindconclusie Organization Learning ......................................................................................... 32
Hoofdstuk 5: Aanbevelingen / implementatie ................................................................................... 33
Summary ........................................................................................................................................... 35
Reflectie ............................................................................................................................................ 37
Literatuurlijst ..................................................................................................................................... 39
Bibliografie....................................................................................................................................... 39
Bijlagen ............................................................................................................................................. 45
Bijlage 1: Elektrische mobiliteit in 2020, volop kansen voor Nederland .......................................... 45
Bijlage 2: De voordelen van duurzaam ondernemen......................................................................... 47
Bijlage 3: Artikel over elektrisch vervoer in Duitsland ..................................................................... 49
Bijlage 4: Voorwaarden subsidie gemeente Amsterdam ................................................................... 50
Bijlage 5: Foto’s internationaal observatieonderzoek ....................................................................... 51
Bijlage 6: Kaart met elektrische oplaadpunten per land en gemeente ............................................... 57
7
© Alle rechten voorbehouden | Scriptie Strategisch Marketingplan R&R Executive Transportation
